El a\u00f1o 2024 se vislumbraba como el momento para el retorno de la estacionalidad en el mercado de la carga a\u00e9rea, con las aerol\u00edneas recuperando gradualmente la capacidad a trav\u00e9s de los horarios de los servicios de pasajeros y la demanda en ascenso. Seg\u00fan Xeneta, este escenario llev\u00f3 a los expedidores a optar cada vez m\u00e1s por contratos a largo plazo en lugar de depender del mercado spot. Sin embargo, la crisis del Mar Rojo, que alcanz\u00f3 su punto \u00e1lgido a mediados de diciembre, est\u00e1 comenzando a impactar en los vol\u00famenes de carga a\u00e9rea en rutas como la de Vietnam a Europa. \u00bfPodr\u00eda esta crisis combinada con el pr\u00f3ximo A\u00f1o Nuevo Lunar afectar al mercado m\u00e1s all\u00e1 de las rutas de Asia a Europa?<\/p>\n\n\n\n
En el mercado transpac\u00edfico, la semana que finaliz\u00f3 el 28 de enero registr\u00f3 un descenso significativo del 27% en el precio medio spot de la carga a\u00e9rea desde el noreste asi\u00e1tico a Norteam\u00e9rica, alcanzando los US$3,58 por kilogramo, debido a la disminuci\u00f3n de la demanda. Es importante destacar que, a excepci\u00f3n de principios de diciembre, las tarifas spot se mantuvieron en su mayor\u00eda por debajo de las tarifas estacionales a lo largo de 2023 y en enero de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La ausencia de un aumento en las tarifas spot o estacionales para el mercado del noreste de Asia a Norteam\u00e9rica en enero sugiere que ni el A\u00f1o Nuevo Lunar ni la crisis del Mar Rojo desencadenaron un aumento significativo de carga en esta ruta. En contraste, en el corredor entre el noreste asi\u00e1tico y Europa, la tarifa spot aument\u00f3 un 7% en la semana que finaliz\u00f3 el 28 de enero en comparaci\u00f3n con las tres semanas anteriores.<\/p>\n\n\n\n
Respecto a la estrategia de contrato de los expedidores, la proporci\u00f3n de vol\u00famenes de carga con tarifas de mercado spot ha disminuido desde el \u00faltimo trimestre de 2023, probablemente debido a la expectativa de una demanda d\u00e9bil de carga a\u00e9rea, ya que las tarifas spot se han mantenido principalmente por debajo de las tarifas estacionales. Sin embargo, el aumento inesperado de la demanda de comercio electr\u00f3nico en el cuarto trimestre llev\u00f3 a algunos compradores de carga a fijar vol\u00famenes durante m\u00e1s de un mes para asegurarse espacio en los \u00faltimos meses del a\u00f1o. La cuota spot en esta ruta ha ca\u00eddo notablemente 12 puntos porcentuales desde principios de septiembre de 2023 hasta el 43% en la semana que finaliz\u00f3 el 28 de enero.<\/p>\n\n\n\n
Mirando hacia el futuro, es poco probable que los expedidores cambien su enfoque actual y contin\u00faen adquiriendo una parte significativa de los vol\u00famenes en el mercado spot a corto plazo. Dada la falta de una avalancha de carga en las rutas transpac\u00edficas debido a la crisis del Mar Rojo, es probable que la demanda siga siendo moderada, especialmente con los minoristas y mayoristas tratando de evitar el aumento de los niveles de inventario y una repetici\u00f3n del exceso de existencias a principios de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Las tarifas de carga a\u00e9rea podr\u00edan enfrentar una mayor presi\u00f3n debido a la recuperaci\u00f3n continua de la capacidad de las bodegas en esta ruta. Seg\u00fan el acuerdo de octubre de 2023 entre los gobiernos de EE. UU. y China, los servicios est\u00e1n por debajo del 20% de los niveles anteriores a la pandemia, lo que deja margen para aumentos adicionales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El a\u00f1o 2024 se vislumbraba como el momento para el retorno de la estacionalidad en el mercado de la carga a\u00e9rea, con las aerol\u00edneas recuperando gradualmente la capacidad a trav\u00e9s de los horarios de los servicios de pasajeros y la demanda en ascenso. Seg\u00fan Xeneta, este escenario llev\u00f3 a los expedidores a optar cada vez […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,41,579,419,123],"class_list":["post-9901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-guatemala","tag-logistica-de-transporte","tag-logistica-internacional","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}