En los \u00faltimos tiempos, el Canal de Panam\u00e1 ha enfrentado una sequ\u00eda sin precedentes, atribuida a fen\u00f3menos clim\u00e1ticos como El Ni\u00f1o y otras condiciones adversas. El aumento de las altas temperaturas ha provocado una significativa evaporaci\u00f3n, reduciendo dr\u00e1sticamente la reserva de agua dulce en el lago Gat\u00fan y generando un descenso de casi 2 metros en el nivel del agua en la d\u00e1rsena por donde transitan los buques. Estos eventos han ocasionado serios contratiempos y retrasos, especialmente para las naves mercantes de mayor tama\u00f1o, llevando a algunas empresas navieras a optar por la circunnavegaci\u00f3n de Sudam\u00e9rica como alternativa. Sin embargo, esta medida ha incrementado no solo los tiempos de tr\u00e1nsito sino tambi\u00e9n los costos operativos y comerciales.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, es fundamental comprender las implicancias legales de los retrasos en los embarques y c\u00f3mo afectan a propietarios de carga y forwarders. Los abogados Rafael Dur\u00e1n y Fernando Olavarr\u00eda, especialistas de Legal Export Abogados, analizan detalladamente la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El retraso en la navegaci\u00f3n representa un desaf\u00edo constante en la cadena log\u00edstica, con manifestaciones que incluyen demoras en la navegaci\u00f3n de buques, congesti\u00f3n portuaria y exceso de permanencia de contenedores en puertos de paso, generando consecuencias significativas en la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los env\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
Para abordar estos desaf\u00edos, es crucial identificar las normas que determinan el momento del incumplimiento del transportista. Seg\u00fan el art\u00edculo 985 del C\u00f3digo de Comercio, el retraso se configura cuando transcurre el primer d\u00eda despu\u00e9s de la fecha l\u00edmite acordada en el contrato de transporte mar\u00edtimo o, en ausencia de un plazo definido, el d\u00eda siguiente al plazo previsto para la llegada inicial de la mercanc\u00eda. Este instante de incumplimiento permite al propietario de la carga enviar una notificaci\u00f3n de reclamo para abordar y documentar cualquier da\u00f1o posible en la carga debido a dicho incumplimiento.<\/p>\n\n\n\n
Es importante destacar que el simple retraso en la entrega de las mercanc\u00edas no implica autom\u00e1ticamente la responsabilidad del transportista. Para que se configure dicha responsabilidad, el retraso debe causar alg\u00fan da\u00f1o o perjuicio, seg\u00fan las Reglas de Hamburgo.<\/p>\n\n\n\n
Las Reglas de Hamburgo, detalladas en el art\u00edculo 5.\u00ba, p\u00e1rrafo 2.\u00ba, establecen que el retraso se produce cuando las mercanc\u00edas no son entregadas en el puerto de descarga previsto en el contrato de transporte mar\u00edtimo dentro del plazo acordado. Reconocen que el mero retraso no implica autom\u00e1ticamente la responsabilidad del transportista; es necesario que genere un perjuicio, y debe existir una relaci\u00f3n causal entre el perjuicio y el retraso referido.<\/p>\n\n\n\n
En el marco del C\u00f3digo de Comercio chileno, Dur\u00e1n y Olavarr\u00eda se\u00f1alan que las normas relacionadas con el retraso en la entrega de mercanc\u00edas han mantenido su esencia de las Reglas de Hamburgo. El art\u00edculo 993 aborda la limitaci\u00f3n de responsabilidad por retraso en la entrega, estableciendo que la mercanc\u00eda demorada es parcial, representando solo una fracci\u00f3n del flete total a pagar, con un l\u00edmite de dos veces y media el flete pagadero y el flete total.<\/p>\n\n\n\n
Ante casos de retrasos, es fundamental determinar si se produjo un da\u00f1o f\u00edsico o una \u00abp\u00e9rdida de mercado\u00bb y presentar una protesta lo antes posible. En estos casos 4PL, la empresa de log\u00edstica con sedes en Costa Rica, El Salvador y Guatemala, ofrece soluciones integrales a los desaf\u00edos de importaciones y exportaciones en toda Am\u00e9rica Latina, para que su mercaderia llegue segura.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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