La actual sequ\u00eda que afecta al Canal de Panam\u00e1 ha generado largas filas de buques durante d\u00edas o incluso semanas, limitando el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de esta v\u00eda acu\u00e1tica. Este fen\u00f3meno ha conducido a aumentos significativos en los costos de env\u00edo para los expedidores, ya sea debido a la prolongaci\u00f3n de los itinerarios o al incremento de las tarifas canaleras. Actualmente, las navieras est\u00e1n dispuestas a desembolsar sumas millonarias para evitar las extensas filas, optando incluso por rutas alternativas alrededor de los extremos meridionales de \u00c1frica y Sudam\u00e9rica o a trav\u00e9s del Canal de Suez, seg\u00fan informes de Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n
Impacto en la Exportaci\u00f3n de Granos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Estados Unidos, como uno de los principales exportadores de cereales (soja, ma\u00edz, trigo) a Asia, se ve directamente afectado. La disminuci\u00f3n del nivel de las aguas en el r\u00edo Mississippi ha llevado a algunos productores estadounidenses a optar por enviar sus granos por tren al noroeste del Pac\u00edfico y, desde all\u00ed, hacia Asia.<\/p>\n\n\n\n Enrico Paglia, director de investigaci\u00f3n de la empresa de transporte mar\u00edtimo Banchero Costa, advierte que si la congesti\u00f3n del Canal empeora, otros exportadores de granos como Brasil, Ucrania y Rusia podr\u00edan intervenir para llenar el vac\u00edo de productos estadounidenses en Asia. Seg\u00fan Paglia, los cereales brasile\u00f1os ya est\u00e1n ganando terreno debido a las restricciones en el Canal, lo que podr\u00eda afectar significativamente a los exportadores de granos estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n Desaf\u00edos para la Exportaci\u00f3n de Frutas Frescas<\/strong><\/p>\n\n\n\n El tiempo adicional de tr\u00e1nsito tambi\u00e9n impacta a la exportaci\u00f3n de frutas frescas, especialmente las provenientes de Chile y Per\u00fa con destino al este de EE.UU. y Europa a trav\u00e9s del Canal. La temporada de cerezas en Chile, por ejemplo, alcanzar\u00e1 su punto m\u00e1ximo en enero, y productos como uvas, ciruelas, nectarinas y ar\u00e1ndanos podr\u00edan enfrentar dificultades para llegar al mercado, seg\u00fan Ignacio Caballero, director de marketing de Frutas de Chile.<\/p>\n\n\n\n Problemas en la Exportaci\u00f3n de Combustibles<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las empresas que exportan combustibles desde la costa estadounidense del Golfo de M\u00e9xico a Asia han enfrentado dilemas y costos adicionales. Aunque algunas est\u00e1n dispuestas a pagar m\u00e1s para garantizar el paso de sus buques, muchas est\u00e1n evitando el Canal debido a la sequ\u00eda. Ejemplos notables incluyen el buque di\u00e9sel estadounidense \u00abGreen Sky\u00bb, que opt\u00f3 por una ruta poco convencional alrededor de Sudam\u00e9rica a trav\u00e9s del Estrecho de Magallanes hacia Chile, aumentando la duraci\u00f3n del viaje en aproximadamente una semana.<\/p>\n\n\n\n El aumento de costos es evidente, con el transporte de combustible desde la costa estadounidense del Golfo de M\u00e9xico a Chile alcanzando un r\u00e9cord de US$4.6 millones por cargamento a finales de noviembre, seg\u00fan datos de Argus Media.<\/p>\n\n\n\n En resumen, la sequ\u00eda en el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 generando una serie de desaf\u00edos para los exportadores de granos, frutas frescas y combustibles, con potenciales repercusiones en los flujos comerciales globales. Los expertos sugieren que esta situaci\u00f3n podr\u00eda alterar significativamente las din\u00e1micas del comercio internacional en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La actual sequ\u00eda que afecta al Canal de Panam\u00e1 ha generado largas filas de buques durante d\u00edas o incluso semanas, limitando el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de esta v\u00eda acu\u00e1tica. Este fen\u00f3meno ha conducido a aumentos significativos en los costos de env\u00edo para los expedidores, ya sea debido a la prolongaci\u00f3n de los itinerarios o al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9828,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,269,546,114,20,41,410,123,420],"class_list":["post-9827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-guatemala","tag-canal-de-panama-2","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-logistica-de-contenedores","tag-transporte-de-carga","tag-transporte-de-carga-internacional"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t