El panorama futuro de la industria mar\u00edtima parece oscuro, anticipando un a\u00f1o 2024 que podr\u00eda repetir los desaf\u00edos del pasado. El analista de la industria mar\u00edtima, Jon Monroe, se\u00f1ala con preocupaci\u00f3n las p\u00e9rdidas significativas de ZIM, Maersk y CMA CGM en el tercer trimestre de 2022, subrayando una ca\u00edda persistente en ingresos y ganancias para todas las l\u00edneas navieras en los \u00faltimos tres trimestres.<\/p>\n\n\n\n
Monroe destaca especialmente la situaci\u00f3n de ZIM, cuya dependencia en buques ch\u00e1rter la hace vulnerable. Con un aumento del 80% en capacidad y un 33% en el n\u00famero de buques debido a nuevos pedidos, ZIM podr\u00eda enfrentar p\u00e9rdidas millonarias, contribuyendo a un pron\u00f3stico sombr\u00edo para la industria en 2024.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de que algunas l\u00edneas, como MSC, presentan n\u00fameros positivos actualmente, Monroe advierte que el panorama cambiar\u00e1. Aunque MSC tiene un aumento significativo en pedidos de construcci\u00f3n, sugiere que esta estrategia podr\u00eda estar dirigida a reducir costos operativos, anticipando un a\u00f1o desafiante en 2024.<\/p>\n\n\n\n
El analista proyecta que la oferta y la demanda estar\u00e1n desequilibradas en 2024, con una ca\u00edda del 13% en la demanda y solo un 3% de reducci\u00f3n en la capacidad de las l\u00edneas navieras entre junio de 2022 y junio de 2023, seg\u00fan Drewry.<\/p>\n\n\n\n
Enfrentando estos desaf\u00edos formidables, la industria se pregunta si podr\u00e1 implementar un Aumento General de Tarifas (GRI) para recuperar rentabilidad. Monroe destaca la dificultad hist\u00f3rica de lograr la cooperaci\u00f3n necesaria debido a la naturaleza competitiva del sector.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, diversos factores como la d\u00e9bil demanda en Occidente, inflaci\u00f3n, cautela del retail, exceso de capacidad mar\u00edtima, conflictos geopol\u00edticos y restricciones en el Canal de Panam\u00e1 contribuyen a un panorama complejo y desafiante.<\/p>\n\n\n\n
Monroe advierte que las cancelaciones de itinerarios se intensificar\u00e1n a principios de 2024, con un \u00e9nfasis particular en las blank sailings. Con el A\u00f1o Nuevo chino llegando m\u00e1s tarde, las l\u00edneas navieras tendr\u00e1n dos semanas adicionales para ajustar itinerarios, anticipando un escenario similar al caos de 2020 si las cancelaciones son excesivas.<\/p>\n\n\n\n
Ante estos desaf\u00edos, la industria mar\u00edtima se enfrenta a una posible movilizaci\u00f3n masiva de contenedores desde Asia hacia el sur de California, planteando escenarios similares a los experimentados en 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El panorama futuro de la industria mar\u00edtima parece oscuro, anticipando un a\u00f1o 2024 que podr\u00eda repetir los desaf\u00edos del pasado. El analista de la industria mar\u00edtima, Jon Monroe, se\u00f1ala con preocupaci\u00f3n las p\u00e9rdidas significativas de ZIM, Maersk y CMA CGM en el tercer trimestre de 2022, subrayando una ca\u00edda persistente en ingresos y ganancias para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,20,41,579,559,123],"class_list":["post-9817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-logistica-de-transporte","tag-noticias-de-logistica","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}