En su reciente informe sobre importaciones mar\u00edtimas, la Federaci\u00f3n Nacional de Retailers (NFR) de EE. UU. destaca una extensi\u00f3n de la temporada alta hasta septiembre, con un aumento mensual del 4% en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n. Sin embargo, se proyecta una disminuci\u00f3n en las importaciones de octubre, anticipando una tendencia a la baja hasta fin de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El analista de la industria mar\u00edtima, Judah Levine, explica que tras la temporada alta, las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico han experimentado un aumento moderado desde los m\u00ednimos de octubre. Las l\u00edneas navieras, en un esfuerzo por mantener sus buques llenos, han reducido la capacidad disponible, reflej\u00e1ndose en un incremento del 6% a $1,711\/FEU en la ruta Asia-Costa Oeste de EE. UU. seg\u00fan el Freightos Baltic Index (FBX). En la ruta Asia-Costa Este de EE. UU., las tarifas aumentaron un 3% a $2,421\/FEU.<\/p>\n\n\n\n
El World Container Index de Drewry (WCI) registr\u00f3 un aumento interanual del 4% en la ruta Shangh\u00e1i-Los \u00c1ngeles, alcanzando los $2,208\/FEU, aunque con una disminuci\u00f3n semanal del 3%. Mientras tanto, la ruta Shangh\u00e1i-Nueva York mostr\u00f3 una reducci\u00f3n semanal del 2%, situ\u00e1ndose en $2,621\/FEU, representando una notable baja del 48% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
En el trayecto Asia-norte de Europa, las tarifas aumentaron un 11% a $1,381\/FEU seg\u00fan el FBX, mientras que el WCI de Drewry para la ruta Shangh\u00e1i-R\u00f3terdam registr\u00f3 una tarifa de $1,227\/FEU, con una disminuci\u00f3n semanal del 4% y una impresionante ca\u00edda interanual del 54%.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de estos ajustes, l\u00edneas navieras como Hapag-Lloyd han visto disminuir sus ganancias en el tercer trimestre. La tarifa promedio de $1,312\/TEU represent\u00f3 una ca\u00edda del 60% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. Hapag-Lloyd prev\u00e9 un exceso de oferta persistente, con una estimaci\u00f3n de ca\u00edda del 3% en los vol\u00famenes globales y un crecimiento del 8% en la capacidad para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En la ruta del Transatl\u00e1ntico, las tarifas aumentaron un 9% la semana pasada, llegando a $1,108\/FEU, aunque a\u00fan un 43% m\u00e1s bajas que en 2019. A pesar de un repunte estacional en octubre y noviembre, las cancelaciones de itinerarios no han sido suficientes para impulsar las tarifas.<\/p>\n\n\n\n
En el Canal de Panam\u00e1, las recientes reducciones de tr\u00e1nsito han generado congesti\u00f3n, afectando el comercio de productos perecederos entre Am\u00e9rica del Sur y Am\u00e9rica del Norte. Aunque las grandes l\u00edneas portacontenedores a\u00fan no se ven fuertemente afectadas, el canal ha experimentado un aumento en las esperas, alcanzando las 143 naves en la fila de espera al 19 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la carga a\u00e9rea, las tarifas de China-Norteam\u00e9rica disminuyeron un 3%, manteni\u00e9ndose elevadas en $5.56\/kg. Las tarifas de China-Norte de Europa cayeron un 20%, volviendo a niveles de principios de septiembre. A pesar de un repunte reciente en la ruta a\u00e9rea del Transpac\u00edfico, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas con exceso de oferta, como FedEx, est\u00e1n explorando estrategias que incluyen trasladar pilotos al mercado de pasajeros.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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