{"id":9779,"date":"2023-11-01T15:40:24","date_gmt":"2023-11-01T21:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.4plcr.net\/?p=9779"},"modified":"2023-11-01T15:40:24","modified_gmt":"2023-11-01T21:40:24","slug":"lineas-navieras-logran-cierto-exito-en-la-gestion-de-capacidad-e-impulsan-ligeramente-las-tarifas-de-fletes-en-el-transpacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/lineas-navieras-logran-cierto-exito-en-la-gestion-de-capacidad-e-impulsan-ligeramente-las-tarifas-de-fletes-en-el-transpacifico\/","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras logran cierto \u00e9xito en la gesti\u00f3n de capacidad e impulsan ligeramente las tarifas de fletes en el Transpac\u00edfico"},"content":{"rendered":"

Las tarifas de transporte mar\u00edtimo de contenedores en la ruta Transpac\u00edfico aumentaron ligeramente la semana pasada y en general, se han nivelado, desde principios de octubre. Esta relativa estabilidad muestra que las l\u00edneas navieras est\u00e1n teniendo cierto \u00e9xito al crear una nueva tarifa m\u00ednima a trav\u00e9s de reducciones de capacidad, incluso cuando los vol\u00famenes disminuyen y el tama\u00f1o de las flotas crece, como es la situaci\u00f3n en este momento, explica el analista de la industria mar\u00edtma, Judah Levine<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Freightos Baltic Index<\/em> (FBX) las tarifas desde el Lejano Oriente a la Costa Oeste de EE.UU. (USWC) alcanz\u00f3 los US$1.564\/FEU posicion\u00e1ndose un 15% m\u00e1s altas que los niveles de 2019. Asimismo, se mantienen un 17% por encima de mediados de julio, antes de la temporada alta. Mientras tanto, las tarifas rumbo a la Costa Este de EE.UU. (USEC) registraron US$2.213\/FEU, siendo un 17% m\u00e1s bajos que en 2019. Igualmente, son m\u00e1s bajas que en julio, posiblemente reflejando informes de alg\u00fan redireccionamiento de vol\u00famenes de regreso a la USWC ahora que los problemas de contingencia laboral con los estibadores se han resuelto.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n en el Canal de Panam\u00e1  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque, hasta ahora, las restricciones por estiaje en el Canal de Panam\u00e1 no parecen afectar significativamente los flujos de contenedores, la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) anunci\u00f3 que reducir\u00e1 los tr\u00e1nsitos diarios de 34 -su nivel desde julio- a 24 en noviembre, 20 en enero y hasta solo 18 en febrero. Esta importante reducci\u00f3n podr\u00eda aumentar la probabilidad de que m\u00e1s vol\u00famenes provenientes de Asia vayan a la USWC o transiten a trav\u00e9s del Canal de Suez en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n Asia – Europa   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las tarifas desde el Lejano Oriente al norte de Europa aumentaron un 8% la semana pasada y est\u00e1n solo un 5% por debajo de los niveles de 2019, pero siguen en el \u00e1rea negativa del gr\u00e1fico, ya quer las l\u00edneas navieras contin\u00faan luchando con el exceso de capacidad en esta ruta, como se refleja en los informes en cuanto a que pospondr\u00e1n los GRI (general rate increase<\/em>) planificados para principios de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Transatl\u00e1ntico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras se enfrentan a dificultades similares en el Transatl\u00e1ntico, donde algunas tarifas diarias cayeron por debajo de US$1.000\/FEU la semana pasada. Algunas l\u00edneas navieras anunciaron GRIs previstos para mediados de noviembre para elevarlas a US$1.600\/FEU, pero estos aumentos s\u00f3lo se mantendr\u00e1n si las l\u00edneas finalmente pueden reducir la capacidad al nivel de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tan lejos llegar\u00e1 el exceso de capacidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Judah Levine<\/em>, se estima que el exceso de capacidad alcanzar\u00e1 su punto m\u00e1ximo el pr\u00f3ximo a\u00f1o, despu\u00e9s del cual algunos operadores mar\u00edtimos esperan que el mercado se equilibre, mientras que algunos analistas proyectan que el mercado se mantendr\u00e1 en alg\u00fan nivel de exceso de oferta hasta 2028.<\/p>\n\n\n\n

Carga A\u00e9rea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el sector de la carga a\u00e9rea existen indicios de que los vol\u00famenes mundiales est\u00e1n aumentando. Las tarifas de Freightos Air Index<\/em> China – Norteam\u00e9rica cayeron un 2% la semana pasada a US$4,73\/kg que, en todo caso, son un 36% m\u00e1s altas que a principios de agosto.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que los recientes aumentos en los vol\u00famenes de e-commerce y un n\u00famero significativamente menor de vuelos de pasajeros que en 2019 contribuyan al aumento de las tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas desde Asia al norte de Europa aumentaron un 11% la semana pasada a US$4,30\/kg, lo que equivale igualmente a un incremento del 40% desde principios de septiembre y su nivel m\u00e1s alto desde abril.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las tarifas de transporte mar\u00edtimo de contenedores en la ruta Transpac\u00edfico aumentaron ligeramente la semana pasada y en general, se han nivelado, desde principios de octubre. Esta relativa estabilidad muestra que las l\u00edneas navieras est\u00e1n teniendo cierto \u00e9xito al crear una nueva tarifa m\u00ednima a trav\u00e9s de reducciones de capacidad, incluso cuando los vol\u00famenes disminuyen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9662,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,20,41,123],"class_list":["post-9779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9779"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9779\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}