contrato a largo plazo<\/a> que recientemente mostraron signos de fortalecimiento, contrastan con la tendencia a la baja de las tarifas spot en la ruta Transpac\u00edfico desde principios de septiembre. En la \u00faltima semana, estas \u00faltimas se han situado entre un 17% y un 20% por debajo de sus niveles a fines de agosto. Esta disminuci\u00f3n, combinada con un aumento en las cancelaciones de itinerarios (blank sailings), como la suspensi\u00f3n del servicio ‘PN3’ por parte de THE Alliance \u00abhasta nuevo aviso\u00bb, probablemente se extender\u00e1n a lo largo de octubre. Estos factores podr\u00edan indicar que los vol\u00famenes m\u00e1ximos de este a\u00f1o ya han quedado atr\u00e1s, seg\u00fan Judah Levine, jefe de Investigaci\u00f3n de Freightos.<\/p>\n\n\n\nLevine se\u00f1ala que las tarifas spot y los vol\u00famenes contin\u00faan disminuyendo, a pesar de que el gasto de los consumidores estadounidenses en bienes se mantuvo estable en agosto. \u00abUn an\u00e1lisis reciente sugiere que parte del crecimiento del gasto se debe a tipos de bienes, como videojuegos, que no se env\u00edan en contenedores mar\u00edtimos, lo que contribuye a la desconexi\u00f3n entre el gasto y el transporte\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, a pesar de las ca\u00eddas recientes, las tarifas a la costa oeste de Estados Unidos (USWC) de $1.778\/FEU (-5%) siguen siendo considerablemente m\u00e1s altas que en 2019, mientras que las tarifas de la costa este (USEC) de $2.650\/FEU est\u00e1n casi en l\u00ednea con las de 2019.<\/p>\n\n\n\n
El uso de la capacidad en los buques que llegan a la USWC supera el 90%, mientras que en la USEC se sit\u00faa en torno al 80%. Adem\u00e1s, las tarifas spot siguen siendo m\u00e1s altas que las de los contratos a largo plazo y probablemente est\u00e1n por encima del punto de equilibrio, lo que indica que las l\u00edneas navieras est\u00e1n gestionando con \u00e9xito la capacidad en la ruta Transpac\u00edfico por el momento.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Levine, las l\u00edneas navieras seguir\u00e1n aplicando blank sailings y suspensiones de servicios en las pr\u00f3ximas semanas para mantener la capacidad y evitar una mayor ca\u00edda de las tarifas, pero esto ser\u00e1 un desaf\u00edo a medida que los vol\u00famenes disminuyan y se a\u00f1ada nueva capacidad al mercado global durante el resto de 2023.<\/p>\n\n\n\n
En resumen, las tendencias en las tarifas y la capacidad en las rutas mar\u00edtimas, particularmente en el Transpac\u00edfico, est\u00e1n siendo afectadas por diversos factores, y las l\u00edneas navieras est\u00e1n tomando medidas para gestionar esta din\u00e1mica cambiante.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mientras las tarifas de contrato a largo plazo muestran signos de fortalecimiento, las tarifas spot en la ruta Transpac\u00edfico contin\u00faan su descenso desde principios de septiembre. Descubre c\u00f3mo las l\u00edneas navieras gestionan la capacidad y las implicaciones para el comercio. Las tarifas de contrato a largo plazo que recientemente mostraron signos de fortalecimiento, contrastan con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,574,575,114,20,41,485,469,576,123],"class_list":["post-9706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-cancelaciones-de-itinerarios","tag-capacidad-maritima","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-lineas-navieras","tag-tarifas-spot","tag-transpacifico","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}