{"id":9686,"date":"2023-09-20T17:49:40","date_gmt":"2023-09-20T23:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.4plcr.net\/?p=9686"},"modified":"2023-09-20T17:49:40","modified_gmt":"2023-09-20T23:49:40","slug":"el-impacto-de-las-cancelaciones-de-itinerarios-en-la-industria-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/el-impacto-de-las-cancelaciones-de-itinerarios-en-la-industria-maritima\/","title":{"rendered":"El Impacto de las Cancelaciones de Itinerarios en la Industria Mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"

Expedidores\/BCOs, Operadores Portuarios y Proveedores de Contenedores no son Inmunes a sus Efectos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las cancelaciones de itinerarios, conocidas como \u00abblank sailings,\u00bb est\u00e1n destinadas a continuar debido al exceso de oferta y la incertidumbre en torno a la demanda de importaciones. Este fen\u00f3meno afecta tanto a la capacidad como a las rutas mar\u00edtimas, generando un profundo impacto en toda la industria del transporte mar\u00edtimo. Este reporte de Container xChange resalta c\u00f3mo las cancelaciones afectan a expedidores\/propietarios beneficiarios de la carga (BCOs), operadores portuarios y proveedores de contenedores, resultando en mayores costos, interrupciones en los cronogramas y complicaciones en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Expedidores\/BCOs: Las blank sailings no solo causan retrasos en los env\u00edos, sino que tambi\u00e9n erosionan la confiabilidad de los itinerarios para los BCOs. Esta falta de predictibilidad los obliga a ajustar sus estrategias, ya sea solicitando productos con mayor anticipaci\u00f3n o manteniendo niveles de inventario m\u00e1s elevados, en detrimento del modelo de \u00abjust in time\u00bb en la cadena de suministro. Estos ajustes inevitablemente se traducen en mayores costos operativos, lo que podr\u00eda contribuir a presiones inflacionarias en la econom\u00eda en general. Adem\u00e1s, las consecuencias se extienden a las rutas de retorno, generando escasez de naves y contenedores, lo que agrega complejidad e incertidumbre a los desaf\u00edos que enfrentan los BCOs para mantener una cadena de suministro eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Operadores Portuarios: Las cancelaciones de itinerarios afectan directamente a los operadores portuarios al alterar los vol\u00famenes de buques, impactar la carga de trabajo del personal portuario, interrumpir los itinerarios planificados y generar posibles desaf\u00edos financieros vinculados a las tarifas portuarias. Adem\u00e1s, aumentan los tiempos de espera para los BCOs\/Expedidores debido a la interrupci\u00f3n del flujo de carga, similar a un atasco de buques, exacerbando los problemas de congesti\u00f3n portuaria.<\/p>\n\n\n\n

Proveedores de Contenedores: Los proveedores de contenedores se ven afectados por la interrupci\u00f3n en los tiempos de entrega y pueden dar lugar a desequilibrios, como la escasez en ciertas ubicaciones y excesos de inventario en otras. Esto obliga a las empresas a mantener flotas m\u00e1s grandes de equipos para compensar estas interrupciones imprevistas, lo que genera costos operativos m\u00e1s altos y gastos adicionales asociados con el reposicionamiento de contenedores para equilibrar los niveles de inventario. Adem\u00e1s, la menor utilizaci\u00f3n de contenedores puede reducir los ingresos y ejercer presi\u00f3n financiera sobre las l\u00edneas navieras.<\/p>\n\n\n\n

Para mitigar estos efectos, Container xChange recomienda estrategias como el uso de contenedores SOC propiedad de los expedidores\/BCOs y una gesti\u00f3n cuidadosa del inventario, elementos cruciales para mantener la resiliencia y eficiencia en un entorno de transporte mar\u00edtimo en constante cambio.<\/p>\n\n\n\n

Semana Dorada y Cancelaciones:<\/p>\n\n\n\n

Durante la Semana Dorada china, las tres alianzas navieras han cancelado m\u00faltiples itinerarios en el norte de Europa y el Mediterr\u00e1neo desde principios de octubre. Se prev\u00e9 que las cancelaciones de \u00abblank sailings\u00bb aumenten al 16% durante las semanas 38 a 42 (del 18 de septiembre al 22 de octubre). La ca\u00edda de las tarifas spot y la debilitaci\u00f3n de la demanda antes de la Semana Dorada, que normalmente ve un aumento en las reservas antes del cierre de f\u00e1bricas, obligan a las l\u00edneas navieras a implementar m\u00e1s cancelaciones.<\/p>\n\n\n\n

Hapag-Lloyd, parte de THE Alliance, ha anunciado la cancelaci\u00f3n de itinerarios programados para la semana 40, incluyendo servicios como ‘FE2’, ‘FE3’ y ‘FE4’ en el norte de Europa, que utilizan buques de 24,000 TEUs, debido a la disminuci\u00f3n prevista en la demanda. En la ruta Asia-Mediterr\u00e1neo, los socios de THE Alliance se han unido a la alianza 2M y a los servicios independientes de MSC mediante significativas reducciones de capacidad durante las semanas 40 a 43. Estas cancelaciones pueden plantear desaf\u00edos para los propietarios beneficiarios de la carga y los transitarios que buscan asegurar espacios para las exportaciones de China a Europa en octubre.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas:<\/p>\n\n\n\n

El libro de \u00f3rdenes actual se acerca al 30% de la flota activa, superando los 7 millones de TEUs. Seg\u00fan las proyecciones de Drewry, se entregar\u00e1n 2.5 millones de TEUs para fines de 2023, con expectativas de 3 millones de TEUs adicionales en 2024. El CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, anticipa que la oferta superar\u00e1 la demanda durante los pr\u00f3ximos 18 meses, mientras que los analistas pronostican un crecimiento del 2% en la demanda global este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con un aumento del 4% en la oferta. En 2024, se espera un aumento del 7% en la capacidad frente a un crecimiento del 3% en la demanda. Adem\u00e1s, aproximadamente el 65% de la capacidad ordenada se compone de buques con capacidades superiores a 15,000 TEUs, destinados principalmente a las rutas Asia-Europa, incluyendo naves de m\u00e1s de 24,000 TEUs.<\/p>\n\n\n\n

Para gestionar el exceso de oferta, las l\u00edneas navieras emplean herramientas esenciales como la reducci\u00f3n de la velocidad de navegaci\u00f3n, el retiro de buques m\u00e1s antiguos, ajustes en las redes y rutas, y, por supuesto, las cancelaciones de itinerarios, con el fin de adaptarse al mercado y mantener la rentabilidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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