El sector multiprop\u00f3sito (MPV) ha experimentado una disminuci\u00f3n en las tarifas de fletamento por tiempo desde los m\u00e1ximos del a\u00f1o anterior. Como resultado, los operadores est\u00e1n optando por enviar al desguace a sus naves m\u00e1s antiguas. Sin embargo, el reducido libro de \u00f3rdenes sugiere que la oferta podr\u00eda no ser suficiente para satisfacer la creciente demanda en el futuro cercano, lo que podr\u00eda reducir el n\u00famero de naves candidatas al desguace. Esto se desprende del informe Multipurpose Shipping Forecaster de Drewry.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de esta tendencia de desguace, el transporte MPV se mantendr\u00e1 respaldado por la s\u00f3lida demanda de cargas de proyecto en movimiento. Esto permitir\u00e1 que las tarifas de fletamento se mantengan significativamente por encima de los niveles anteriores a la pandemia, en contraste con los sectores competidores de graneles y portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n
Es importante destacar que no todos los buques MPV son adecuados para los proyectos de carga, y los de gran tama\u00f1o con gr\u00faas de baja capacidad son los m\u00e1s afectados, compitiendo por las cargas con los portacontenedores y graneleros. Los buques m\u00e1s peque\u00f1os, como los Project y Premium Project Carriers, tendr\u00e1n mejores perspectivas de empleo debido a las previsiones de demanda de buques de Drewry.<\/p>\n\n\n\n
Hasta la fecha de publicaci\u00f3n del informe, se hab\u00edan desguazado 91,000 dwt, de los cuales 67,000 dwt correspond\u00edan a buques MPV con gr\u00faas de baja capacidad. Se espera que esta cifra aumente significativamente para fines de 2023 y se incremente en un 35% m\u00e1s en 2024.<\/p>\n\n\n\n
Aunque hay un aumento en los desguaces este a\u00f1o, si se comparan con niveles hist\u00f3ricos como los a\u00f1os 2015, 2016 y 2017, donde alcanzaron cifras mucho m\u00e1s altas, los niveles actuales siguen siendo bajos. El \u00fanico aumento significativo ocurri\u00f3 en 2020 debido al impacto del Covid-19 en la demanda del sector. A pesar de la tendencia actual, las proyecciones de Drewry para 2024 tambi\u00e9n son moderadas en comparaci\u00f3n con los est\u00e1ndares hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, la consultora espera que los buques candidatos al desguazadero disminuyan nuevamente despu\u00e9s de 2024 debido a la escasez en el suministro causada por la baja cantidad de entregas. Para 2025, se pronostica un aumento en la demanda, lo que llevar\u00e1 a un alza en las tarifas de fletamento por tiempo y permitir\u00e1 que los operadores encuentren empleo para naves que de otro modo ser\u00edan enviadas al reciclaje, reduciendo as\u00ed el n\u00famero de naves en la lista de demolici\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aumento de desguaces en el sector multiprop\u00f3sito, pero la s\u00f3lida demanda de cargas de proyecto respalda el crecimiento. El sector multiprop\u00f3sito (MPV) ha experimentado una disminuci\u00f3n en las tarifas de fletamento por tiempo desde los m\u00e1ximos del a\u00f1o anterior. Como resultado, los operadores est\u00e1n optando por enviar al desguace a sus naves m\u00e1s antiguas. Sin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,537,114,538,539,20,41,540,475,123],"class_list":["post-9572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-cargas-de-proyecto","tag-costa-rica","tag-demoliciones-en-transporte-maritimo","tag-desguace-de-naves","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-sector-multiproposito","tag-tarifas-de-fletamento","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}