La coalici\u00f3n Getting to Zero, conformada por Aspen Shipping Decarbonization Initiative, DHL Global Forwarding, Hapag-Lloyd, Kuehne + Nagel, NORDEN, Oldendorff Carriers, ONE, Torvald Klaveness y Yara Clean Ammonia, se compromete a desarrollar e implementar s\u00f3lidos sistemas de \u00abcadena de custodia de reservas y reclamaciones\u00bb en apoyo a la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo. Seg\u00fan un informe del Foro Mar\u00edtimo Global, estas destacadas empresas de la industria mar\u00edtima emitieron una declaraci\u00f3n conjunta durante el MEPC 80, expresando su compromiso de acelerar las primeras etapas de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Un sistema de cadena de custodia de reservas y reclamaciones permite separar el perfil de emisiones de un combustible de emisi\u00f3n cero o casi cero del flujo f\u00edsico de ese combustible en la cadena de suministro de transporte mar\u00edtimo. Esta separaci\u00f3n posibilita la adopci\u00f3n temprana de medidas de descarbonizaci\u00f3n, incluso cuando la disponibilidad de combustibles y buques de emisi\u00f3n cero es limitada, al desvincular la descarbonizaci\u00f3n del transporte f\u00edsico de la carga de una organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En un sistema de reserva y reclamaci\u00f3n, se rastrean y transfieren los beneficios ambientales de los combustibles de cero y casi cero emisiones a lo largo de la cadena de valor mar\u00edtimo. Esto permite que una parte adquiera, o \u00abreserve\u00bb, una cantidad espec\u00edfica de combustible de cero o casi cero emisiones, y luego \u00abreclame\u00bb los beneficios ambientales asociados, incluso si el combustible es utilizado f\u00edsicamente por otro remitente en una ubicaci\u00f3n diferente.<\/p>\n\n\n\n
Estos sistemas activan la demanda temprana por parte de los remitentes y propietarios de carga, ayudando a los armadores y proveedores de combustible a desarrollar un caso comercial para la descarbonizaci\u00f3n, incluso cuando a\u00fan se est\u00e1n determinando las rutas preferidas de combustible.<\/p>\n\n\n\n
La declaraci\u00f3n conjunta establece una serie de acciones que los firmantes llevar\u00e1n a cabo para garantizar el \u00e9xito del sistema. Estas incluyen trabajar en conjunto para acordar reglas claras y consistentes, mantener altos est\u00e1ndares de integridad ambiental, social y comercial, y solicitar el reconocimiento de los enfoques de reserva y reclamaci\u00f3n como reducciones de emisiones cre\u00edbles por parte de actores externos a la industria, como el Protocolo de gases de efecto invernadero y la iniciativa Objetivos basados en la ciencia.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se insta a la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) a adoptar una contabilidad de gases de efecto invernadero de ciclo de vida completo del combustible y a implementarla en sus propias medidas pol\u00edticas para la descarbonizaci\u00f3n, a fin de evitar conflictos con los sistemas de reserva y reclamaci\u00f3n. Los signatarios tambi\u00e9n se comprometen a abordar los desaf\u00edos necesarios para una implementaci\u00f3n efectiva del sistema de reserva y reclamaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Jesse Fahnestock, director de proyectos en el Foro Mar\u00edtimo Global, comenta: \u00abLos sistemas de reserva y reclamaciones ser\u00e1n herramientas esenciales para lograr la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, pero su desarrollo corre el riesgo de estancarse debido a la confusi\u00f3n y la desconfianza\u00bb. Con esta declaraci\u00f3n, las principales compa\u00f1\u00edas del transporte mar\u00edtimo internacional se comprometen a hacer que los sistemas de reserva y reclamaci\u00f3n sean transparentes, alineados y ambientalmente cre\u00edbles para sus clientes y partes interesadas, y tambi\u00e9n hacen un llamado a otros actores clave, como el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero, a seguir este camino hacia la aceptaci\u00f3n\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A su vez, pide a la OMI que contabilice emisiones durante todo el ciclo de vida del combustible<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,20,41,123],"class_list":["post-9530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9530\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}