El Canal de Panam\u00e1 se encuentra experimentando el per\u00edodo de sequ\u00eda m\u00e1s prolongado en m\u00e1s de un siglo, lo que plantea preocupaciones sobre retrasos en las cadenas de suministro a nivel mundial y un posible aumento en las tarifas de transporte de mercanc\u00edas. Seg\u00fan un informe de Bloomberg, estos inconvenientes afectar\u00e1n tanto a los exportadores del hemisferio sur como a los importadores del hemisferio norte de Am\u00e9rica. Algunos de los productos m\u00e1s afectados por esta situaci\u00f3n son la carne brasile\u00f1a, los vinos chilenos, los pl\u00e1tanos de Ecuador, el cobre de Chile y el gas natural licuado de la costa estadounidense del Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Es importante mencionar que el Canal de Panam\u00e1 ha implementado restricciones de navegaci\u00f3n desde mayo para evitar encallamientos de buques, lo que ha llevado a que algunas embarcaciones reduzcan su carga de contenedores en aproximadamente un 25%. Las autoridades advierten que podr\u00edan implementarse nuevas restricciones a finales de junio. Por otro lado, los meteor\u00f3logos han emitido advertencias sobre los niveles de agua del lago Gat\u00fan, ubicado en el centro del canal, que podr\u00edan alcanzar m\u00ednimos hist\u00f3ricos en julio debido al fen\u00f3meno clim\u00e1tico ocasional de El Ni\u00f1o, que trae consigo temperaturas m\u00e1s altas y menos precipitaciones.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, cualquier problema en el Canal de Panam\u00e1 podr\u00eda poner en peligro los esfuerzos de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) por impulsar su negocio. La ACP ha invertido 5.400 millones de d\u00f3lares en nuevas esclusas para acomodar portacontenedores de mayor tama\u00f1o y competir con el Canal de Suez. Las rutas a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 reducen en aproximadamente cinco d\u00edas el tiempo de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo desde Asia hasta la costa este de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
El canal obtiene una mayor cantidad de ingresos de los buques m\u00e1s grandes que cruzan las nuevas esclusas, los cuales representan casi la mitad de su negocio. Actualmente, alrededor de 10 buques al d\u00eda pasan por las nuevas esclusas, mientras que unas 27 embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as utilizan las esclusas antiguas.<\/p>\n\n\n\n
\u00abDurante los \u00faltimos 20 a\u00f1os, hemos sido testigos de una disminuci\u00f3n constante en los vol\u00famenes de precipitaciones\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Ricaurte V\u00e1squez Morales, administrador de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1. \u00abNos enfrentamos a una crisis clim\u00e1tica cuando estamos operando a m\u00e1xima capacidad, y debemos buscar nuevas fuentes de agua para almacenar en nuestros lagos\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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