{"id":9482,"date":"2023-06-21T16:27:09","date_gmt":"2023-06-21T22:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.4plcr.net\/?p=9482"},"modified":"2023-06-21T16:27:09","modified_gmt":"2023-06-21T22:27:09","slug":"cifras-negativas-de-movilizacion-de-contenedores-en-america-adhieren-al-declive-del-comercio-mundial-de-bienes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/cifras-negativas-de-movilizacion-de-contenedores-en-america-adhieren-al-declive-del-comercio-mundial-de-bienes\/","title":{"rendered":"Cifras negativas de movilizaci\u00f3n de contenedores en Am\u00e9rica adhieren al declive del comercio mundial de bienes"},"content":{"rendered":"

De acuerdo con el Bar\u00f3metro del Comercio de Mercanc\u00edas (GTB) de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, el comercio de bienes se mantuvo deprimido en el primer trimestre de 2023. En detalle, en el primer trimestre de 2023, el \u00edndice alcanz\u00f3 un valor de 95, superior al de los cuatro meses anteriores, pero inferior al \u00edndice de volumen comercial y muy por debajo del valor de referencia de 100, destaca el analista de la industria mar\u00edtima y portuaria, Ricardo S\u00e1nchez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero hay m\u00e1s, resalta que los \u00edndices de los componentes del GTB son mixtos, con el \u00edndice de productos de automoci\u00f3n (110,8) subiendo firmemente por encima de la tendencia gracias a las fuertes ventas en Estados Unidos y Europa. En tanto, el \u00edndice de pedidos de exportaci\u00f3n (102,7), de gran valor predictivo, tambi\u00e9n ha repuntado tras la ca\u00edda sufrida a ra\u00edz del estallido de la guerra en Ucrania. <\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los \u00edndices representativos del transporte mar\u00edtimo de contenedores (89,4), el transporte a\u00e9reo de bienes (93,5) y el comercio de componentes electr\u00f3nicos (85,2) siguen dando se\u00f1ales de debilidad y, paralelamente, el \u00edndice del comercio de materias primas (99,0) se mantuvo exactamente en la tendencia.  <\/p>\n\n\n\n

S\u00e1nchez<\/strong> destaca la reflexi\u00f3n del informe en cuanto que \u201cla mezcla de se\u00f1ales de los \u00edndices componentes sugiere que el camino hacia la recuperaci\u00f3n del comercio podr\u00eda ser accidentado<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

El analista vincula la informaci\u00f3n proporcionada por el GTB con el comportamiento de la movilizaci\u00f3n de los contenedores en los puertos al indicar que \u201cla estimaci\u00f3n del desempe\u00f1o portuario global de Drewry guarda una alta correlaci\u00f3n con el GTB, ya que muestran una tendencia similar\u201d. <\/em>En ese sentido, destaca que \u201cel descenso de la movilizaci\u00f3n portuaria de contenedores a nivel global, la cual, a fines de abril, fue inferior en un 6,5% respecto al m\u00e1ximo post pand\u00e9mico, correspondiente a junio de 2022, y marca un valor similar al de agosto de 2020\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Comportamiento portuario en Las Am\u00e9ricas  <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En nuestra regi\u00f3n la variaci\u00f3n en porcentaje del movimiento portuario de contenedores desde el 1 de enero al 30 de abril de 2023, con respecto al mismo per\u00edodo de 2022, por zonas geogr\u00e1ficas, considerando una muestra equivalente al 80% del tr\u00e1fico total de Am\u00e9rica, muestra un amplio registro de cifras negativas: WCNA (-26,8%); ECNA (-14,1%); WCSA (-9,7%); ECSA (-6,9%); Golfo de M\u00e9xico (-4,5%); Panam\u00e1 Pac\u00edfico (-2,7%); Panam\u00e1 Caribe (-0,3%); Sur Oeste Caribe (0,1%)<\/p>\n\n\n\n

Al comentar las cifras respecto a Am\u00e9rica Latina, S\u00e1nchez<\/strong> describe la situaci\u00f3n como \u201cproblem\u00e1tica\u201d. La WCSA promedia el mayor descenso (-9,7%), con respecto a la ECSA (-6,9%), el Golfo de M\u00e9xico (-4,5%) y Panam\u00e1 (-1,4%). En tanto, los puertos del Suroeste del \u00e1rea del Caribe (Panam\u00e1 y Colombia) mantienen el nivel gracias la actividad de transbordo que les permite sufrir un menor descenso relativo.<\/p>\n\n\n\n

La variaci\u00f3n del desempe\u00f1o graficada por algunos puertos o grupo de puertos de Latam, es la siguiente: San Antonio (-25,9%); Buenos Aires (-15,3); Buenaventura (14,0%); M\u00e9xico Pac\u00edfico (-8,6%); Montevideo (-7,4%); Valpara\u00edso (-7,1%): Golfo de M\u00e9xico (-6,6%); Brasil (-5,9%); Panam\u00e1 Pac\u00edfico (-2,7%); Panam\u00e1 Caribe (-0,3%); Cartagena (0,8%) y El Callao (3,1%).                 <\/p>\n\n\n\n

Junto con destacar la gran variabilidad de la actividad portuaria entre todos los casos analizados, con la gran mayor\u00eda en negativo, S\u00e1nchez resalta los casos de Cartagena y Callao que presentan una variaci\u00f3n positiva.<\/p>\n\n\n\n

Evoluci\u00f3n del comercio mar\u00edtimo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a la evoluci\u00f3n de los puertos en t\u00e9rminos de cambios en volumen, para el comercio mar\u00edtimo de importaci\u00f3n<\/strong> y exportaci\u00f3n<\/strong> en los 4 primeros meses de 2023 respecto al mismo periodo de 2022, S\u00e1nchez destaca los siguientes casos en Am\u00e9rica Latina: Buenaventura (-22,7%\/-2,9%); Cartagena (-16,4%\/- 2,9%); Valpara\u00edso (-15,1%\/-20,6%); Buenos Aires (-13,5%\/-13,1%); Montevideo (-10,2%\/-18,7%); M\u00e9xico Pac\u00edfico (-8,8%\/-8,2%); Golfo de M\u00e9xico (-8,2%\/-4,9%); Brasil (-5,5%\/-5,3%); El Callao (-2,9%\/-6,5%).<\/p>\n\n\n\n

Destaca que en Am\u00e9rica Latina la variaci\u00f3n negativa se produce tanto en las exportaciones como en las importaciones y que la comparaci\u00f3n de los cambios entre el comercio mar\u00edtimo. En tanto, se\u00f1ala que el desempe\u00f1o confirma que el transbordo muestra variaciones positivas destacadas entre los periodos comparados en los casos de Cartagena (<10,0%), Montevideo (>10%) y el Callao (>30%).<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si bien el Bar\u00f3metro de la OMC apunta una posible recuperaci\u00f3n en el comercio de bienes en las cifras del segundo trimestre, S\u00e1nchez <\/strong>plantea que todo va a depender de c\u00f3mo evolucione la econom\u00eda global. Al respecto precisa que \u201chay una incertidumbre con la temida recesi\u00f3n que nunca termina de llegar, ni de alejarse y que depende bastante de las condiciones monetarias que han estado imponiendo EE.UU. y el Banco Central Europeo, que al ajustar el mercado, han provocado que la econom\u00eda no arranque. Ahora, la \u00faltima junta de la Reserva Federal de EE.UU. decidi\u00f3 no aumentar las tasas de inter\u00e9s, pero tampoco dio una certeza de que haya llegado al l\u00edmite<\/em>\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade que si bien, \u201cexisten ligeras se\u00f1ales del inicio de una recuperaci\u00f3n en lo que se va viendo de junio, por el momento no es suficiente como para dar una respuesta completamente certera\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pero al momento de esbozar una proyecci\u00f3n\u00a0sostiene que \u201cs\u00ed espero un \u2018rebound\u2019 por las se\u00f1ales que se empiezan a ver especialmente en el movimiento de las exportaciones de Asia al resto del mundo. Va a estar demorado, pero tengo la expectativa de que durante el resto del a\u00f1o comience a notarse efectivamente esa mejora<\/em>\u201d.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cifras-negativas-de-movilizacion-de-contenedores-en-america-adhieren-al-declive-del-comercio-mundial-de-bienes <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No obstante, un repunte en la econom\u00eda mundial podr\u00eda incidir favorablemente en lo que resta del a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,20,41,123],"class_list":["post-9482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}