Los itinerarios de transporte operan en base a una promesa de entrega en un determinado lugar y momento. Los consignatarios luego planifican la distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de su carga en base a que esa promesa se cumpla al pie de la letra. Pero, \u00bfqu\u00e9 sucede cuando hay un impedimento que modifica el itinerario? Este fen\u00f3meno, llamado incumplimiento retraso o p\u00e9rdida, es precisamente el riesgo al que se exponen los due\u00f1os de la carga al contratar un servicio de transporte. Lo mismo puede indicarse en el caso de incumplimientos comerciales en una compraventa local o internacional. <\/p>\n\n\n\n
La exposici\u00f3n a esos riesgos es parte natural del negocio, pero existen formas de disminuirlo. \u201cEntregamos una asesor\u00eda preventiva para disminuir el riesgo legal de nuestros clientes y dejarlos preparados y protegidos desde la etapa inicial de su negocio hasta la ejecuci\u00f3n, e incluso ante la eventualidad de un juicio\u201d, se\u00f1ala Rafael Dur\u00e1n, socio fundador de Legal Export, estudio legal especializado en comercio internacional, derecho mar\u00edtimo, log\u00edstica, seguros y aduanas. <\/p>\n\n\n\n
Los conflictos legales entre los transportistas y los consignatarios siempre han existido. Sin embargo, desde el inicio de la pandemia del Covid-19, ha habido un aumento de los incumplimientos, lo cual ha generado una ola de juicios por retrasos en las entregas programadas. \u201cEl retraso usualmente no era indemnizable en las p\u00f3lizas de seguros\u201d, explica Dur\u00e1n, quien a\u00f1ade que el retraso se ha considerado solo en algunas p\u00f3lizas \u201cy hace l\u00f3gica que as\u00ed sea\u201d, remarca, en pa\u00edses donde rigen las Reglas de Hamburgo, un conjunto de normas que protegen al titular de la carga y lo habilitan a reclamar perjuicio ante un retraso en la entrega, como es el caso de Chile y Per\u00fa, donde s\u00ed se puede reclamar delay. <\/p>\n\n\n\n
Junto con el retraso, se consideran los conflictos por da\u00f1os o p\u00e9rdidas. \u201cHa habido un aumento en la litigiosidad como consecuencia de los efectos de la pandemia y se abre el problema de qui\u00e9n es responsable: esto deriva estrictamente en la interpretaci\u00f3n de fuerza mayor\u201d, detalla el abogado experto en derecho mar\u00edtimo. <\/p>\n\n\n\n
Y en muchos de los casos de incumplimientos se utiliza el arraigo del buque con el objeto de obtener una garant\u00eda de pago ante una necesaria indemnizaci\u00f3n. \u201cEl arraigo de buque es la inmovilizaci\u00f3n de la nave en cuesti\u00f3n o una embarcaci\u00f3n \u2018hermana\u2019, y se retiene en puerto como garant\u00eda hasta la resoluci\u00f3n del conflicto judicial. Esta es una medida permitida por la ley chilena, y como Chile es un pa\u00eds vinculado con la carga, la legislaci\u00f3n defiende al titular de la carga\u201d, enfatiza el especialista en comercio internacional, que agrega que se entiende por \u2018nave hermana\u2019 un barco sometido a la misma administraci\u00f3n que la nave donde se caus\u00f3 el siniestro.<\/p>\n\n\n\n