La flota mundial de portacontenedores inactivos sigui\u00f3 reduci\u00e9ndose en la \u00faltima revisi\u00f3n quincenal de Alphaliner, con casi 160.000 TEUs de capacidad ociosa controlada por navieras devuelta a operar en el mercado. <\/p>\n\n\n\n
En tanto, la capacidad total de los buques en dique seco descendi\u00f3 un modesto 7% en el periodo de dos semanas que finaliz\u00f3 el 24 de abril, las unidades comercialmente inactivas experimentaron un descenso m\u00e1s significativo. <\/p>\n\n\n\n
Un gran n\u00famero de buques controlados por navieras en las categor\u00edas de tama\u00f1o de 7.500-12.500 TEUs y +12.500 TEUs se reincorporaron al servicio activo, lo que provoc\u00f3 un descenso de la capacidad en dique seco de 512.664 TEUs el 10 de abril a 352.739 TEUs dos semanas despu\u00e9s. La tendencia sugiere que las navieras pueden creer que lo peor ya ha pasado tras un complicado primer trimestre de ca\u00edda de vol\u00famenes y tarifas.<\/p>\n\n\n\n
En conjunto, la flota inactiva total (buques comercialmente inactivos m\u00e1s naves en astilleros para reparaci\u00f3n, conversi\u00f3n u otros trabajos) ascend\u00eda a 264 buques de 1,17 millones de TEUs a 24 de abril. Esta cifra representaba el 4,4% de la flota total de portacontenedores, frente al 5,3% de 15 d\u00edas antes. <\/p>\n\n\n\n
En este periodo, el n\u00famero de buques en reparaci\u00f3n, mantenimiento o reconversi\u00f3n se redujo en ocho y 57.704 TEUs, estos representan ahora el 68% del total de la flota inactiva, frente al 61% de la quincena anterior. <\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, los buques comercialmente inactivos (tanto de armadores como de navieras no operativos) ascendieron a 89 buques de 378.708 TEUs. Esto supuso una p\u00e9rdida neta de 157.422 TEUs con respecto al informe anterior, aunque el n\u00famero de unidades no vari\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el tonelaje no explotado aument\u00f3 ligeramente durante la quincena en cuatro buques y 2.503 TEUs y ahora representa el 7% de la capacidad no explotada comercialmente, frente al 4% de la quincena anterior, como resultado de la ca\u00edda del tonelaje no explotado por navieras.<\/p>\n\n\n\n