Los puertos de la costa oeste de Estados Unidos han perdido 1 mill\u00f3n de TEUs cada a\u00f1o desde 2021, informa prensa especializada, por efectos de la pandemia y los impactos de las negociaciones del sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste, principales acciones que han impulsado a los expedidores y due\u00f1os de la carga a preferir puertos de la costa del Golfo y de la costa del Atl\u00e1ntico, que son los principales beneficiados de este giro en la preferencia por los puertos. <\/p>\n\n\n\n
\u201cLa carga ha estado gradualmente migrando hacia el este desde el oeste desde hace al menos una d\u00e9cada; sin embargo, esa tendencia se est\u00e1 acelerando con los recientes cambios atribuidos a las negociaciones de contratos laborales de los trabajadores, junto con la congesti\u00f3n de los puertos de la costa oeste que alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo en enero de 2022\u201d, lee un an\u00e1lisis publicado por Lloyd\u2019s List a partir de un estudio publicado por Descartes Systems Group, que monitorea el cambio de flujo de carga desde el 2021. <\/p>\n\n\n\n
2019 vs 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n El reporte de Descartes analiz\u00f3 los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de carga contenerizada durante los tres primeros meses de 2019, y los compar\u00f3 con el mismo periodo en 2023. Los movimientos de carga durante los a\u00f1os en cuesti\u00f3n presentaron suficientes similitudes y consistencias para ser comparados y arrojar conclusiones que soportan la hip\u00f3tesis: hay un cambio evidente en favor de puertos del Golfo. <\/p>\n\n\n\n El citado estudio revela que las importaciones asi\u00e1ticas son las que m\u00e1s han ido migrando desde las costas del Pac\u00edfico hacia el Golfo, anotando un total de 68.127 TEUs ganados, principalmente en bienes terminados como electr\u00f3nica, muebles y maquinaria, art\u00edculos t\u00edpicamente asociados con manufactura asi\u00e1tica. <\/p>\n\n\n\n Otro dato relevante que arroja el estudio es que el giro hacia los puertos de la costa este y el Golfo viene desde 2016, con la expansi\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 y se ha ido acentuando con la congesti\u00f3n portuaria de la costa oeste y la creciente incertidumbre de las negociaciones laborales del sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste. <\/p>\n\n\n\n \u201cCambiar rutas comerciales no es un asunto trivial\u201d, argumenta el estudio, \u201csin embargo, el grado de cambio en los vol\u00famenes de carga que ha sucedido en un rango de tiempo tan breve durante la pandemia es muestra suficiente de la ingenuidad de los profesionales log\u00edsticos\u201d, puntualiza el an\u00e1lisis. \u201cEs de esperar que a medida que los efectos de la pandemia se disuelvan, se resuelvan las negociaciones sindicales, se implementen mejoras de infraestructura y se reduzca la congesti\u00f3n portuaria, ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo se desenvuelve la situaci\u00f3n para los puertos de la costa oeste y cu\u00e1nto de su volumen original recupera\u201d. <\/p>\n\n\n\n Negociaciones sindicales <\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde mayo 2022 que se iniciaron las negociaciones laborales del sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste de Estados Unidos, y las tensiones han ido in crescendo<\/em> desde febrero de 2023 que los estibadores endurecieron sus posturas y reclamaciones a trav\u00e9s de acciones disruptivas que han sumado a la creciente incertidumbre y comprometido a\u00fan m\u00e1s la debilitada confiabilidad del emblem\u00e1tico puerto de Los \u00c1ngeles\/Long Beach y su importante p\u00e9rdida de participaci\u00f3n de mercado. <\/p>\n\n\n\n El estudio de Descartes destaca \u201clos cambios en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n desde los puertos de la costa oeste vuelven a estar en la mira con las negociaciones de contratos de los trabajadores portuarios\u201d. En este contexto, el 21 de abril se anunci\u00f3 un acuerdo tentativo en \u2018temas claves\u2019 entre el sindicato de trabajadores portuarios de la costa oeste y sus empleadores, aunque la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima del Pac\u00edfico PMA hab\u00eda acusado que los estibadores estar\u00edan disrumpiendo las actividades portuarias realizando mantenimientos y otras labores que interrumpen el normal funcionamiento del puerto de Los \u00c1ngeles\/Long Beach. \u201cAunque se han logrado avances significativos en las negociaciones del contrato de cabotaje, varias cuestiones clave siguen sin resolverse. Mientras tanto, las acciones de trabajo dirigidas por ILWU Local 13 en los Puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach continuaron interrumpiendo algunas operaciones en terminales mar\u00edtimas clave hoy. El sindicato est\u00e1 llevando a cabo deliberadamente inspecciones que no son rutinarias, no programadas y realizadas de forma que interrumpen las operaciones de las terminales\u201d, lee un comunicado emitido por la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima del Pac\u00edfico el 20 de abril de 2023 . <\/p>\n\n\n\n