No solo de tarifas vive la cadena de suministro. Tambi\u00e9n est\u00e1n los \u00edndices que revelan la temperatura del mercado en t\u00e9rminos de los flujos de carga, las rutas, vol\u00famenes, etc. As\u00ed, el \u00edndice de exportaciones de carga contenerizada de China CCFI y el \u00edndice de exportaciones de carga contenerizada de Shangh\u00e1i SCFI marcaron por debajo del benchmark de 1.000 puntos el 17 de marzo, situ\u00e1ndose en valores no vistos desde el inicio de la pandemia en 2020. <\/p>\n\n\n\n
\u201cLas exportaciones chinas son un indicador para calibrar el mercado. Este \u00edndice (CCFI) incluye tanto la carga al contado como la contratada y, por lo tanto, es menos vol\u00e1til que el \u00edndice de tarifas al contado SCFI. Tambi\u00e9n tiene la ventaja de contar con datos que se remontan a 1998, lo que ofrece una larga perspectiva de la evoluci\u00f3n\u201d, comenta el experto Lars Jensen en LinkedIn, destacando que el \u00edndice general CCFI cay\u00f3 por debajo de los 1.000 puntos esta semana por primera vez desde septiembre de 2020, aunque estaba alrededor del nivel 820 en marzo de 2019 antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi nos fijamos en las operaciones individuales, aparece otro elemento interesante. El nivel del \u00edndice de China al Sudeste Asi\u00e1tico es notablemente bajo. Hace dos semanas, se situ\u00f3 en el nivel 605. Aparte de 12 semanas durante 2016, este es el nivel m\u00e1s bajo en el que han estado los \u00edndices del sudeste asi\u00e1tico desde la creaci\u00f3n del \u00edndice CCFI hace 25 a\u00f1os, en 1998. Todo ello dibuja un panorama de guerra de precios muy intensa en el mercado de China al Sudeste Asi\u00e1tico\u201d, agrega el analista, sugiriendo que los flujos de carga que reflejan los \u00edndices en cuesti\u00f3n est\u00e1n sufriendo los efectos de una menor demanda de consumo.<\/p>\n\n\n\n
Del mismo modo, el \u00edndice mundial de contenedores de Drewry marc\u00f3 una ca\u00edda, consistente con la tendencia del CCFI y SCFI. \u201cEl \u00edndice compuesto ha deca\u00eddo 1% esta semana, marcando una baja de 80% comparado con la misma semana hace un a\u00f1o\u201d, reporta Drewry, cuyo WCI arroja US$1.790 por contenedor de 40 pies, un 83% menor al peak de US$10.377 registrado en septiembre de 2021 y un 33% por debajo del promedio de 10 a\u00f1os de US$2.691. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, las lecturas pueden resultar equ\u00edvocas. Si bien los valores de los indicadores est\u00e1n menores a los registrados durante el Covid-19 o por debajo incluso de los promedios de la \u00faltima d\u00e9cada, lo cierto es que muchos de ellos est\u00e1n situados en montos superiores a 2019 o pre-pandemia. \u201cEl WCI est\u00e1 26% por sobre el promedio de 2019 de US$1.420\u201d, indica la consultora. <\/p>\n\n\n\n
Para m\u00e1s informaci\u00f3n: <\/strong> https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/calibracion-del-mercado-de-fletes-volumenes-tarifas-continuan-en-picada <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No solo de tarifas vive la cadena de suministro. Tambi\u00e9n est\u00e1n los \u00edndices que revelan la temperatura del mercado en t\u00e9rminos de los flujos de carga, las rutas, vol\u00famenes, etc. As\u00ed, el \u00edndice de exportaciones de carga contenerizada de China CCFI y el \u00edndice de exportaciones de carga contenerizada de Shangh\u00e1i SCFI marcaron por debajo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,72,114,20,41,123],"class_list":["post-9293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-china","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}