La necesidad de los consumidores de transportar mercanc\u00edas ha disminuido, por lo que las principales navieras han cancelado viajes y retirado buques de la flota comercial mundial. De este modo, A.P. Moller-Maersk encabeza la lista de transportistas que han retirado buques de rutas mar\u00edtimas como reacci\u00f3n al declive del mercado, espec\u00edficamente en las rutas desde Asia a Occidente. <\/p>\n\n\n\n
El \u00faltimo movimiento de la danesa consiste en el retiro de un total de 35 grandes buques comerciales de +7.500 TEUs, los cuales ahora se clasifican como ociosos (flota inactiva), sumando un total de 122 portacontenedores \u2013equivalentes a 721.300 TEUs\u2014que no est\u00e1n operando, excluyendo a las unidades que se encuentran en astilleros para reparaciones o mantenimiento. El desglose de estas cifras por transportista muestra que Maersk es la compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s se esfuerza por retirar capacidad del mercado (29 unidades de 281.400 TEU ociosas comercialmente), seguida de su socio 2M MSC (13 buques de 119.000 TEU). <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la reciente suspensi\u00f3n del bucle 2M Extremo Oriente-Norte de Europa \u00abAE1 \/ Shogun\u00bb ha obligado a Maersk a dejar de utilizar tonelaje, incluidos algunos buques nuevos de 15.400 TEUs entregados recientemente. Su socio de 2M, MSC, tambi\u00e9n ha encargado recientemente nuevos buques de 15.000 TEU, pero ha decidido redirigir este nuevo tonelaje a los bucles Asia – \u00c1frica Occidental o Extremo Oriente – Oriente Medio (‘Africa Express’ y ‘Falcon Service’).<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan informa Alphaliner respecto de la flota inactiva global, 300 portacontenedores de m\u00e1s de 500 TEUs estaban fuera de servicio activo el 13 de marzo, lo que representa una capacidad de casi 1,57 millones de TEUs o el 6% de la flota celular total.<\/p>\n\n\n\n