Los estantes est\u00e1n llenos y nadie est\u00e1 comprando. Sin demanda de consumo, no hay movimientos nuevos\u2026 y con este panorama de frente se caen las expectativas de que la demanda se recupere con fuerza en la segunda mitad del a\u00f1o con la esperanza que las empresas vuelvan a los patrones de pedidos m\u00e1s t\u00edpicos, previos a la pandemia, tras haber agotado el exceso de inventarios.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en medio de la creciente incertidumbre econ\u00f3mica y los signos de que los minoristas son cada vez m\u00e1s cautelosos a la hora de hacer grandes pedidos en 2023, los ejecutivos de log\u00edstica afirman que los vol\u00famenes de mercanc\u00edas que se mueven a trav\u00e9s de las cadenas de suministro han disminuido m\u00e1s de lo previsto en el inicio del a\u00f1o, mientras que indicadores m\u00e1s amplios, como las cifras de ventas al por menor, est\u00e1n suscitando preocupaci\u00f3n sobre la direcci\u00f3n de la econom\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
La demanda de transporte de mercanc\u00edas empez\u00f3 a ralentizarse a mediados de 2022, cuando el gasto de los consumidores se desplaz\u00f3 de los bienes a los servicios y los grandes minoristas se vieron desbordados de inventarios tras una pandemia impulsada por la prisa por llenar las estanter\u00edas de las tiendas. <\/p>\n\n\n\n
Todos los an\u00e1lisis y proyecciones apuntan a que el manejo del exceso de inventarios por parte de los due\u00f1os de la carga ser\u00e1 lo que prime durante el 2023, lo cual sumar\u00eda incertidumbre a los transportistas. Las esperanzas se mantienen altas para la segunda mitad del a\u00f1o, donde las compa\u00f1\u00edas de servicios log\u00edsticos esperan que la demanda de fin de a\u00f1o impulse la actividad. <\/p>\n\n\n\n
No obstante, las cifras respaldan el augurio poco auspicioso: \u00edndice Drewry de tr\u00e1fico portuario mundial de contenedores cay\u00f3 un 2,6% intermensual y un 4,5% interanual en enero de 2023. El modelo predictivo de Drewry estima una ca\u00edda adicional del 5,6% intermensual en febrero de 2023. Norteam\u00e9rica experiment\u00f3 la mayor ca\u00edda, del 11,0% interanual, seguida de una reducci\u00f3n del 8,2% interanual en Europa. Es m\u00e1s, las importaciones de contenedores en el Puerto de Los \u00c1ngeles\/Long Beach, el complejo portuario m\u00e1s ocupado de los Estados Unidos, cay\u00f3 estrepitosamente 38% interanual en febrero, seg\u00fan consigna Alphaliner. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEl adelanto del A\u00f1o Nuevo Chino, con el inicio de las vacaciones en la \u00faltima semana de enero, afect\u00f3 al \u00edndice de tr\u00e1fico portuario de la Gran China. <\/p>\n\n\n\n