El tr\u00e1fico de los puertos chinos se ha ralentizado considerablemente, los contenedores vac\u00edos se apilan a seis alturas, e incluso, el mayor operador mundial de portacontenedores tiene previsto devolver a sus propietarios docenas de buques fletados. En definitiva, los ejecutivos del transporte mar\u00edtimo mundial luchan contra la ca\u00edda de las exportaciones, el descenso de los fletes y el creciente suspenso sobre si el sector se encamina hacia una guerra de precios, reporta WSJ.<\/p>\n\n\n\n
Las exportaciones chinas cayeron casi un 10% en diciembre respecto al a\u00f1o anterior, el tercer mes consecutivo de descensos y la mayor ca\u00edda desde que Pek\u00edn cerr\u00f3 la ciudad portuaria de Wuhan a principios de 2020. La ca\u00edda de los vol\u00famenes ha empujado las tarifas mundiales de flete de buques a una espiral descendente, con el costo de enviar un contenedor de China a Los \u00c1ngeles cayendo a US$1.238 esta semana desde US$15.600 en esta \u00e9poca el a\u00f1o pasado, seg\u00fan el \u00cdndice B\u00e1ltico de Freightos. <\/p>\n\n\n\n
\u00abHay 16.000 camioneros registrados aqu\u00ed, pero s\u00f3lo 3.000 est\u00e1n trabajando\u00bb, dijo Gao Chiang, un conductor que acababa de descargar un contenedor lleno de armarios de cocina en el puerto de Shenzhen, una de las mayores puertas de exportaci\u00f3n de China. \u00abEste a\u00f1o ser\u00e1 probablemente uno de los peores que hayamos visto nunca, porque los estadounidenses han dejado de comprar productos chinos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Navieras como Maersk y MSC, que obtuvieron beneficios r\u00e9cord al principio de la pandemia, se han visto abocados a una nueva realidad. En los \u00faltimos tres meses han retenido hasta un tercio de la capacidad programada de Asia a EE.UU. y un 20% de Asia a Europa, cancelando los zarpes de docenas de buques. El sector tambi\u00e9n ha paralizado alrededor del 7% de la capacidad mundial de buques. Esas naves est\u00e1n estacionadas en astilleros en mantenimiento prolongado o anclados en aguas de Malasia y otros lugares del sudeste asi\u00e1tico con s\u00f3lo unos pocos tripulantes a bordo.<\/p>\n\n\n\n
El sector del transporte se enfrenta ahora a la misma incertidumbre que rodea a sus mayores clientes, como Amazon.com Inc., Target Corp. y Home Depot Inc. Pues, si la econom\u00eda se contrae, se espera que las tarifas de flete caigan por debajo de los niveles de equilibrio y den inicio a una nueva serie de guerras de precios entre las navieras que en el pasado condujeron a p\u00e9rdidas de varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n