La Sociedad Portuaria Granelera de Caldera (SPGC) decidi\u00f3 realizar nuevas inversiones en el puerto con el fin de mejorar sus condiciones operativas, y as\u00ed dar una mejor y m\u00e1s r\u00e1pida atenci\u00f3n a las embarcaciones, empresas, usuarios, entre otros.<\/p>\n\n\n\n
Nuevas gr\u00faas. La primera inversi\u00f3n consiste en la adquisici\u00f3n de cuatro reachstackers, gr\u00faas que son capaces de movilizar hasta 45 toneladas y apilar hasta seis contenedores. Este nuevo equipamiento permitir\u00e1 un movimiento m\u00e1s eficiente de las cargas, con su una inversi\u00f3n superior a los \u20a11.300 millones.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo equipo cuenta con motores m\u00e1s eficientes, con un consumo de combustible promedio que alcanza apenas el 50% de las m\u00e1quinas anteriores. La cabina es deslizable, lo que facilita las operaciones de acuerdo con la necesidad del operador y cuenta con un sistema de monitoreo satelital en tiempo real por lo que se puede conocer las condiciones de trabajo, consumo, movimientos por hora efectuados y toneladas movilizadas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPuerto Caldera es esencial para la econom\u00eda costarricense y por esto, nuestro objetivo es siempre dar el mejor servicio. Es una forma de ratificar nuestro compromiso con el pa\u00eds y una respuesta aqu\u00ed y ahora para buscar espacios de mejora de corto plazo para el terminal, que -como hemos insistido- requiere de una urgente modernizaci\u00f3n para enfrentar adecuadamente los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, dijo el gerente general de SPC, Ricardo Ospina.<\/p>\n\n\n\n
En 16 a\u00f1os de concesi\u00f3n, SPGC ha invertido doce veces m\u00e1s en equipamiento que lo que exige su contrato. Con esta adquisici\u00f3n totalizar\u00e1 once gr\u00faas de este tipo, que se convertir\u00e1n en activos del Estado al terminar la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Adelanto de dragado. En segundo lugar, SPGC y el Instituto Costarricense de Puertos del Pac\u00edfico (INCOP) tomaron la decisi\u00f3n de adelantar la actividad de dragado en el puerto de Caldera. En un inicio el movimiento estaba previsto para finales del 2023, sin embargo, debido al exceso de sedimento en los puestos de atraque y zona de maniobras, se determin\u00f3 realizarla en enero para dar una mejor y m\u00e1s r\u00e1pida atenci\u00f3n a las embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n
El movimiento del sedimento inici\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s, con la llegada de la draga de succi\u00f3n ELBE autopropulsada, de la empresa neerlandesa Dutch Dredging B.V., la cual mantiene labores de manera ininterrumpida d\u00eda y noche por alrededor de 35 d\u00edas y extraer\u00e1 aproximadamente 450 mil metros c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n