La \u00faltima paralizaci\u00f3n protagonizada por gremios camioneros, reabri\u00f3 el debate p\u00fablico sobre la necesidad de fortalecer el sistema log\u00edstico multimodal a nivel nacional para evitar situaciones de desabastecimiento, a partir de una mayor inversi\u00f3n y participaci\u00f3n del modo ferroviario en el transporte de carga en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
La discusi\u00f3n que se ha precipitado en los \u00faltimos meses, donde cobra relevancia el rol del tren de carga para potenciar el transporte y la productividad del pa\u00eds, no debe entenderse como un \u201cenfrentamiento entre el modo camionero o ferroviario\u201d. De hecho, diversos expertos han resaltado la importancia de \u201cdesanclar\u201d el debate ferroviario del tema del transporte de carga carretero, considerando que este \u00faltimo modo es de vital importancia en el esquema de abastecimiento nacional e internacional.<\/p>\n\n\n\n
En esta l\u00ednea, desde el Instituto Ferroviario de Chile han explicado que la propuesta de revitalizar y ampliar la participaci\u00f3n del modo ferroviario en el transporte de carga nacional no representa una dicotom\u00eda entre trenes o camiones, sino m\u00e1s bien una oportunidad para generar lo que se denominan redes multimodales o complementarias.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, considerando los hechos recientes, no son pocos los que aseguran que ha quedado en evidencia la fragilidad de nuestro esquema de abastecimiento interno, dependiente del modo carretero de transporte de carga. Por eso, a nivel estrat\u00e9gico, el consenso apunta a fortalecer el transporte ferroviario como complemento al terrestre, sobre todo en t\u00e9rminos de movilizar carga.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo ha explicado el acad\u00e9mico de la U. Cat\u00f3lica de Valpara\u00edso y experto en transporte, Franco Basso, a medios nacionales, se\u00f1alando que \u201cen comparaci\u00f3n a los pa\u00edses de la OCDE\u201d, Chile est\u00e1 \u00abbastante retrasado\u00bb en ese aspecto.<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que s\u00f3lo cerca del 5% de la carga nacional se transporta en tren, mientras en los pa\u00edses de la OCDE, los valores var\u00edan entre un 15% y un 30%, siendo Estados Unidos el que registra un mayor desarrollo del sistema de carga ferroviario. Chile se ubica dentro de los pa\u00edses de la OCDE que tienen la menor participaci\u00f3n del tren como modo para transportar carga, lo que abre una oportunidad para su desarrollo en este \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n
En el Instituto de Estudios Urbanos UC, coinciden en que el tren en Chile tiene un potencial que no se est\u00e1 aprovechando a cabalidad y el caso del transporte de carga lo muestra bien, argumentando que existe bastante desproporci\u00f3n en ese sentido. <\/p>\n\n\n\n