La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por su siglas en ingl\u00e9s) pidi\u00f3 invertir en las cadenas de suministro mar\u00edtimas para que los puertos, las flotas mar\u00edtimas y las conexiones con el interior del pa\u00eds est\u00e9n mejor preparados para las futuras crisis mundiales, el cambio clim\u00e1tico y la transici\u00f3n a la energ\u00eda baja en carbono.<\/p>\n\n\n\n
En su informe \u00abExamen del transporte mar\u00edtimo 2022\u00ab, difundido este martes (29.11.2022), la UNCTAD record\u00f3 que los barcos transportan m\u00e1s del 80% de las mercanc\u00edas comercializadas en el mundo.<\/p>\n\n\n\n
Las emisiones totales de carbono de la flota mar\u00edtima mundial aumentaron un 4,7% entre 2020 y 2021, cifra que \u00abva en la direcci\u00f3n equivocada\u00bb, advirti\u00f3 la Secretaria General de la UNCTAD, Rebeca Grynspan.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, preocupa el envejecimiento de los barcos, cuya edad media actual es de casi 22 a\u00f1os, ya que \u00abcontaminan m\u00e1s a medida que envejecen\u00bb, destac\u00f3. Por eso, la UNCTAD llama al sector a invertir m\u00e1s en mejoras t\u00e9cnicas y operativas para reducir su huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n
Entre los caminos sugeridos se encuentran \u00abla transici\u00f3n a combustibles alternativos, con bajo o nulo contenido de carbono, la optimizaci\u00f3n de las operaciones, el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en tierra en los puertos y el equipamiento de los buques con tecnolog\u00eda de alta eficiencia energ\u00e9tica\u00bb, enumera la agencia.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, las inversiones en nuevos barcos capaces de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero podr\u00edan verse obstaculizadas por \u00abel aumento de los costos de endeudamiento, el empeoramiento de las perspectivas econ\u00f3micas y la incertidumbre regulatoria\u00bb, advierte la UNCTAD.<\/p>\n\n\n\n
Para invertir mejor en la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, el informe exige la aplicaci\u00f3n de un marco regulatorio global que sea predecible. Del mismo modo, la UNCTAD defiende que, en el futuro, los puertos podr\u00e1n dar respuesta a las demandas de buques menos contaminantes, que necesitar\u00e1n energ\u00edas limpias y servicios de mantenimiento adaptados.<\/p>\n\n\n\n