Durante la presentaci\u00f3n del pron\u00f3stico del mercado de carga a\u00e9rea que tuvo lugar en el marco del IATA Global Media Days, Andrew Matters, Head of Policy Analysis de IATA, dijo que despu\u00e9s de un per\u00edodo de crecimiento muy fuerte el mercado de carga a\u00e9rea a nivel global empez\u00f3 a enfriarse. Tras los picos registrados en 2020 y 2021 al estallar la pandemia, con crecimientos interanuales superiores al 50%, en los \u00faltimos meses se ha acrecentado el declive en todas las regiones, siendo Europa la que present\u00f3 la mayor cifra negativa en octubre con -18,8%. Latinoam\u00e9rica fue la de mejor performance, con un declive de solo el -1,4%.<\/p>\n\n\n\n
A nivel global, el factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 de valores de m\u00e1s del 60% en 2020 a 48% en octubre, as\u00ed como tambi\u00e9n los yields, de un pico de 80 centavos en 2021 a poco m\u00e1s de 60 centavos previstos para 2023. Se pronostica que los ingresos por carga a\u00e9rea lleguen a USD 149 mil millones en 2023, lo cual, si bien implica una ca\u00edda de los m\u00e1s de USD 200 mil millones de 2020 y 2021, todav\u00eda se ubican un 50% arriba que los de la prepandemia. En 2019 la carga a\u00e9rea represent\u00f3 el 12% del total de los ingresos de las aerol\u00edneas, cifra que lleg\u00f3 al 40% en 2021, baj\u00f3 al 28% en 2022 y caer\u00eda al 19% en 2023.<\/p>\n\n\n\n
El denominado \u00abboom\u00bb de carga a\u00e9rea provoc\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os una tendencia hacia el incremento de la entrega de nuevas aeronaves cargueras. Esto, seg\u00fan manifest\u00f3 Andrew Matters, no es una buena noticia para los yields dado que se continuar\u00e1n sumando aviones a un mercado que se est\u00e1 enfriando. Pero sobre los nuevos pedidos realizados, Matters dijo que cuando se materialicen las entregas quiz\u00e1s haya otro contexto de mercado m\u00e1s favorable.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, hay factores que pueden jugar tanto a favor como en contra del pron\u00f3stico de mercado. El contexto macroecon\u00f3mico global y el comercio internacional, as\u00ed como aspectos geopol\u00edticos colaboran con desaf\u00edos extras al segmento de la carga, pero la reapertura de China y Asia-Pac\u00edfico ser\u00e1n positivos.<\/p>\n\n\n\n
De todas maneras, Brendan Sullivan, Global Head of Cargo de IATA, dijo que la industria de la carga a\u00e9rea tiene la agilidad y la habilidad para adaptarse a los desaf\u00edos que se avecinan.<\/p>\n\n\n\n