A poco de cumplir dos a\u00f1os de funcionamiento (21 de diciembre), la Aerov\u00eda que enlaza a Guayaquil con Dur\u00e1n ha captado el inter\u00e9s de la ciudadan\u00eda luego de conocerse que el operador de dicho sistema de transporte alternativo solicit\u00f3 un arbitraje internacional contra el municipio porte\u00f1o y la Agencia de Tr\u00e1nsito y Movilidad (ATM) alegando un supuesto incumplimiento de obligaciones de ambas instancias.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas Poma y Sofratesa, que conforman el Consorcio Aerosuspendido de Guayaquil, quieren la devoluci\u00f3n de los $ 20 millones que aportaron para la construcci\u00f3n del sistema, valor que equivale al 15 % del costo de la obra, que fue financiada en gran parte con un cr\u00e9dito de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) del que el cabildo asumi\u00f3 el mayor porcentaje.<\/p>\n\n\n\n
El operador de la Aerov\u00eda sostiene que ni el Municipio ni la ATM han colaborado en promover el uso del sistema y protegerlo de la competencia ilegal, en alusi\u00f3n a los taxirrutas que trasladan pasajeros entre Guayaquil y Dur\u00e1n. El costo de ese servicio informal es de $ 1,25, mientras que el traslado en las cabinas aerosuspendidas cuesta $ 0,70 por sentido.<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9s Roche, exgerente de la Agencia de Tr\u00e1nsito y Movilidad y quien firm\u00f3 el contrato de la Aerov\u00eda, se\u00f1al\u00f3 que es necesario controlar dicho servicio y que debe darse una reorganizaci\u00f3n de los buses de Dur\u00e1n. \u201cSe privilegia el taxirruta, que causa tr\u00e1fico, es m\u00e1s caro y contamina; o se privilegia el sistema que es m\u00e1s barato, m\u00e1s r\u00e1pido y que no contribuye al tr\u00e1fico y a la contaminaci\u00f3n\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El exfuncionario cree que deben aumentar las frecuencias de buses urbanos de Dur\u00e1n, aliados de la Aerov\u00eda, cuya tarifa est\u00e1 incluida en el pasaje de la Aerov\u00eda. \u201cY sobre esos buses urbanos, no se puede privilegiar a un sistema mafioso de transporte que hace recorrido urbano sobre las mismas rutas de los buses de Dur\u00e1n y, con el pretexto de que son intraprovinciales, pasan a Guayaquil con tarifa de $ 0,45. Recalco: tremendo negocio de una ruta que en la pr\u00e1ctica es urbana. No digo que se tienen que ir todos los buses de Dur\u00e1n. No digo que se tienen que ir todos los buses de Dur\u00e1n. Ojo, no: me refiero a que se debe reorganizar\u201d, mencion\u00f3 \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n
Del lado de Dur\u00e1n hay cuatro rutas de alimentadores que conectan con la Aerov\u00eda. Los usuarios deben pasar la tarjeta de dicho sistema por un lector que hay en los buses y, entonces, sin pagar dinero adicional, van desde la estaci\u00f3n hacia cualquiera de los destinos contemplados en los circuitos dise\u00f1ados.<\/p>\n\n\n\n