Con el fin de las restricciones de movilidad por el coronavirus en la gran mayor\u00eda de los pa\u00edses, las aerol\u00edneas est\u00e1n recuperando destinos y frecuencias que se hab\u00edan suprimido por la crisis sanitaria, sabedoras de las recuperadas ganas de viajar.<\/p>\n\n\n\n
Solo en Espa\u00f1a, seg\u00fan datos de Aena, las compa\u00f1\u00edas han programado 116,8 millones de asientos y casi 677.000 despegues y aterrizajes durante la temporada de invierno, que se extiende hasta el pr\u00f3ximo 25 de marzo. Este volumen supone un incremento del 5,3% respecto al mismo periodo previo a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
La reserva de vuelos de larga distancia ha empezado a remontar gracias a la reapertura al turismo de destinos como Tailandia, Jap\u00f3n o Nueva Zelanda, y a la flexibilizaci\u00f3n o eliminaci\u00f3n de los protocolos anticovid para los viajeros. Sin embargo, la guerra de Ucrania y el cierre del inmenso espacio a\u00e9reo ruso han obligado a las aerol\u00edneas europeas que vuelan hacia Extremo Oriente (como Air France, KLM, British Airways, Iberia, Lufthansa o Finnair) a cambiar sus corredores a\u00e9reos y desviar sus rutas hacia el sur, alargando entre una y cuatro horas el tiempo de los vuelos y elevando los costes de combustible. Todo ello se traduce en un mayor precio de los billetes y en un incremento de las emisiones.<\/p>\n\n\n\n
Tampoco es posible, por el momento, viajar a China, uno de los pocos pa\u00edses de Asia que mantiene cerradas sus fronteras al turismo. Seg\u00fan Aena, solo siete de las 175 rutas que actualmente parten del aeropuerto madrile\u00f1o de Barajas tienen como destino Oriente Pr\u00f3ximo y el sudeste asi\u00e1tico. Son Abu Dabi, operada por Etihad; Doha, adonde vuela Qatar, y Dub\u00e1i, por Emirates. Tambi\u00e9n hay una a Yeda (Arabia Saud\u00ed), ofrecida por Saudia. En el caso de Barcelona, existen seis rutas operadas por Etihad (Abu Dabi), Qatar (Doha), Emirates (Dub\u00e1i), Saudia (Yeda), Singapore Airlines (Singapur) y Korean Airlines (Se\u00fal). Estas aerol\u00edneas del golfo P\u00e9rsico aprovechan su estrat\u00e9gica situaci\u00f3n, entre Europa, \u00c1frica y Asia, para ofrecer viajes operados por aviones de gran capacidad. Emirates, por ejemplo, ha tra\u00eddo a Madrid el Airbus A-380 (el mayor avi\u00f3n de pasajeros), con el que vuela entre la capital espa\u00f1ola y Dub\u00e1i, con conexiones a lugares como Seychelles, Mauricio, Maldivas, Tokio y Osaka. Cathay Pacific, que ya operaba en Barajas y Barcelona-El Prat antes del estallido de la pandemia, recupera un vuelo semanal desde Madrid a su base en Hong Kong, con conexiones a varios destinos de Extremo Oriente.<\/p>\n\n\n\n