La industria a\u00e9rea volver\u00e1 a ser rentable el pr\u00f3ximo a\u00f1o por primera vez desde 2019, a medida que contin\u00fae la recuperaci\u00f3n de los viajes tras casi dos a\u00f1os de restricciones por la covid-19, seg\u00fan las previsiones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) que celebra este martes su asamblea anual en Ginebra.<\/p>\n\n\n\n
Para 2023, la IATA proyecta un beneficio neto de 4.700 millones de d\u00f3lares (4.465 millones de euros) con m\u00e1s de 4.000 millones de pasajeros transportados. En 2022, las aerol\u00edneas perder\u00e1n en torno a los 6.900 millones de d\u00f3lares (6.555 millones), por debajo de los 9.700 millones que hab\u00eda pronosticado seis meses atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
El margen de beneficio llegar\u00e1, de cumplirse esta previsi\u00f3n, al 0,6% y ser\u00e1 el primero que se experimentar\u00e1 desde 2019, a\u00f1o previo a la pandemia y en el que el beneficio se elev\u00f3 a 26.400 millones de d\u00f3lares. El sector ve las restricciones de viajes en China, el precio del petr\u00f3leo y eventuales problemas en el aprovisionamiento de repuestos como los mayores desaf\u00edos que enfrentar\u00e1n en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Con los resultados anunciados este martes, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas inician la transici\u00f3n hacia una recuperaci\u00f3n real, que se pronostica para 2024, tras un periodo pr\u00f3ximo al colapso, con una p\u00e9rdida colosal de 137.000 millones de d\u00f3lares en 2020 y de 42.000 millones al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe trata de un gran logro, teniendo en cuenta la magnitud de los da\u00f1os financieros y econ\u00f3micos causados por las restricciones impuestas por los Gobiernos\u201d, declar\u00f3 Willie Walsh, consejero delegado de la IATA, al comentar la previsi\u00f3n de vuelta a los beneficios en 2023. Pero el anterior director general de British Airways y IAG advirti\u00f3 de que muchas aerol\u00edneas seguir\u00e1n pasando apuros el a\u00f1o que viene, citando entre los factores la normativa, los elevados costes y la incoherencia de las pol\u00edticas gubernamentales. \u201cLas aerol\u00edneas deben permanecer vigilantes ante cualquier aumento de los impuestos o de las tasas de infraestructura\u201d, dijo, a\u00f1adiendo que estos inclu\u00edan los realizados \u201cen nombre de la sostenibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La IATA se\u00f1al\u00f3 que sus previsiones se basan en una reapertura gradual de China al tr\u00e1fico internacional y en la relajaci\u00f3n de las restricciones nacionales de cero Covid. De no ser as\u00ed, la rentabilidad de las aerol\u00edneas se ver\u00eda afectada. Otro riesgo para las perspectivas de 2023 es que algunas econom\u00edas entren en recesi\u00f3n. En la conferencia de prensa anual de la IATA para presentar los resultados anuales del sector, el ejecutivo explic\u00f3 que la subida que se observa en el precio de los billetes a\u00e9reos refleja simplemente la subida de los combustibles.<\/p>\n\n\n\n