El comercio mundial implica varios procesos en los que se intercambian hasta m\u00e1s de 20 documentos para un solo env\u00edo entre las distintas partes interesadas de la cadena. Durante a\u00f1os, la documentaci\u00f3n del comercio mundial se ha caracterizado por los documentos f\u00edsicos que se emit\u00edan, liberaban, entregaban e intercambiaban personalmente o mediante servicios postales y de mensajer\u00eda, evolucionando hasta que ciertos documentos se transmit\u00edan y eran aceptados por fax o correo electr\u00f3nico, se\u00f1ala un reporte de Shipping and Freight Resource. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, algunos documentos, como el conocimiento de embarque (BL), siguen siendo necesarios en formato f\u00edsico en hasta el 40% de las transacciones comerciales de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
Se debe recordar que el BL es uno de los documentos comerciales m\u00e1s importantes en la cadena de suministro al cumplir tres funciones: es un documento de titularidad, proporciona evidencia del contrato de transporte y act\u00faa como recibo de los bienes. Adem\u00e1s, muchas veces se emite tambi\u00e9n como un documento negociable, e implica una tarea bastante ardua para su emisi\u00f3n, liberaci\u00f3n, endose y transferencia en formato de papel. La digitalizaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n comercial ha surgido como un paso importante para reducir costes, ahorrar tiempo y mejorar las transacciones comerciales, al tiempo que mejora la resiliencia de la cadena de suministro y ayuda a mitigar futuras interrupciones.<\/p>\n\n\n\n
Aunque actualmente existen varios programas y tecnolog\u00edas para la digitalizaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n comercial, hay que dar la debida importancia al aspecto jur\u00eddico de la implantaci\u00f3n y el uso de la documentaci\u00f3n comercial electr\u00f3nica frente a la documentaci\u00f3n f\u00edsica en papel. Si se toma el BL como ejemplo, en el mundo electr\u00f3nico se tienen al menos dos problemas desde el punto de vista legal. Uno es la originalidad y el segundo es la singularidad del documento. <\/p>\n\n\n\n
Un documento electr\u00f3nico puede tener diferentes soportes por lo que, desde el punto de vista legal, es necesario que haya un mecanismo que demuestre que se trata del \u00fanico documento en circulaci\u00f3n y que no ha sido modificado desde su emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Aunque el trabajo sobre los e\/BL comenz\u00f3 con Bolero a finales de los a\u00f1os 90, con muchas empresas trabajando con diferentes sistemas para garantizar la originalidad y la unicidad del documento, desde 2021 hasta ahora menos del 2% de todos los BL emitidos son electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n