Han surgido im\u00e1genes inquietantes de China que muestran las consecuencias del enfoque continuo de la pol\u00edtica Cero Covid por parte del presidente Xi Jinping. Las im\u00e1genes de video muestran a los trabajadores de la planta de Zhengzhou de Foxconn, responsables de fabricar alrededor del 60% de los iPhone de Apple, organizando una \u00abfuga\u00bb escalando paredes para evitar ser encerrados dentro de la f\u00e1brica. Un informe en el Financial Times sugiri\u00f3 que, aunque la producci\u00f3n se cambiar\u00eda a instalaciones alternativas, es probable que hasta el 10% de la producci\u00f3n global de Apple se vea afectada, reporta Transport Intelligence (TI).<\/p>\n\n\n\n
Los bloqueos de varias ciudades chinas han estado en curso desde el comienzo de la pandemia, a pesar de que ahora se levantan las restricciones en la mayor\u00eda de las otras partes del mundo. La pol\u00edtica ha infligido un dolor considerable a la econom\u00eda y muchos fabricantes informaron ca\u00eddas en la producci\u00f3n de hasta un 40% en las regiones afectadas. Economist Global Data cree que el PIB de China alcanzar\u00e1 solo el 4,5% en 2022, muy por debajo del objetivo del gobierno; tambi\u00e9n es probable que disminuya su participaci\u00f3n en el mercado mundial de exportaciones.<\/p>\n\n\n\n
Marcas de moda globales, como Nike, se han enfrentado al doble golpe de que, adem\u00e1s de cerrar f\u00e1bricas, tambi\u00e9n se han visto obligadas a cerrar sus puntos de venta minorista durante cada confinamiento. Una estimaci\u00f3n sugiere que las ventas han ca\u00eddo m\u00e1s del 50% en las \u00e1reas afectadas. Incluso si se permite que el personal vaya a trabajar, los bloqueos est\u00e1n teniendo consecuencias desastrosas para la log\u00edstica de entrada y salida. Una reducci\u00f3n en la capacidad de transporte por carretera en Shangh\u00e1i del 45% en la primavera septentrional de 2022 result\u00f3 en un retraso del 80% de los buques, en comparaci\u00f3n con solo el 20% dos a\u00f1os antes. Las importaciones tambi\u00e9n se vieron afectadas con contenedores esperando hasta 12 d\u00edas para su recolecci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los 4-5 d\u00edas previos al cierre, seg\u00fan Freightos.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s recientemente, en octubre, las autoridades bloquearon la ciudad portuaria nororiental de Ningbo, lo que provoc\u00f3 el cierre de terminales y almacenes. Tambi\u00e9n instituyeron una lista blanca de camioneros ‘Sin Covid’, aunque esto no evit\u00f3 un brote posterior entre la comunidad de conductores. Tales interrupciones y limitaciones de capacidad han llevado a la ca\u00edda de los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n que se han combinado con una demanda m\u00e1s d\u00e9bil desde EEUU. y Europa que presionan a la baja las tarifas de los fletes. Los vol\u00famenes y tarifas de carga a\u00e9rea tambi\u00e9n siguen siendo d\u00e9biles por las mismas razones.<\/p>\n\n\n\n