El Canal de Panam\u00e1 dijo este mi\u00e9rcoles que aplica mejoras para reducir la probabilidad de errores humanos como el que caus\u00f3 la semana pasada el inusual desbordamiento de una de sus esclusas, lo que gener\u00f3 un retraso de poco m\u00e1s de 2 horas en el tr\u00e1nsito de un buque.<\/p>\n\n\n\n
Un \u00aberror humano\u00bb caus\u00f3 el desbordamiento de agua en las esclusas de Gat\u00fan el pasado 13 de septiembre, sin que se registrara alg\u00fan trabajador afectado, seg\u00fan arroj\u00f3 la investigaci\u00f3n preliminar, indic\u00f3 el Canal en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
El evento ocurri\u00f3 \u00abcuando el agua sobrepas\u00f3 las compuertas intermedias 15 y 16 que limitan la c\u00e1mara intermedia con la del nivel inferior del carril oeste\u00bb, debido \u00aba que las v\u00e1lvulas que controlan el flujo de agua a la c\u00e1mara, que se encontraban detr\u00e1s del barco, no fueron cerradas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el informe de los especialistas \u00abde inmediato se desactiv\u00f3 la energ\u00eda de los cuartos de transformadores y los de la alimentaci\u00f3n primaria que provienen de la hidroel\u00e9ctrica de Gat\u00fan, lo que protegi\u00f3 la maquinaria y locomotoras del carril oeste. Asimismo, para seguridad del personal, se esper\u00f3 a que bajaran los niveles de agua dentro de los t\u00faneles, para luego restablecer el fluido el\u00e9ctrico en el \u00e1rea afectada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ning\u00fan trabajador de las esclusas result\u00f3 afectado o herido a causa de este incidente. En cuanto a los equipos, solo se registr\u00f3 una afectaci\u00f3n a un transformador como consecuencia de la inundaci\u00f3n, precis\u00f3 el Canal. El evento tuvo lugar cuando un buque estaba en la c\u00e1mara superior del carril oeste, y un segundo barco se encontraba en proceso de entrada a la c\u00e1mara inferior del mismo carril, ambos con rumbo sur. El primero tuvo un retraso de alrededor de 30 minutos, mientras que el otro sufri\u00f3 una demora de cerca de 2 horas y 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n
\u00abComo resultado de este incidente, el Canal de Panam\u00e1 trabaja en mejoras en la programaci\u00f3n del sistema para reducir la posibilidad de errores humanos, as\u00ed como en la revisi\u00f3n de los protocolos para este tipo de emergencias. La seguridad de la fuerza laboral y la infraestructura canalera es prioridad para la administraci\u00f3n de la v\u00eda acu\u00e1tica\u00bb, indic\u00f3 el comunicado. El Canal dijo la semana pasada que este tipo de incidentes son poco frecuentes. Un evento similar ocurrido en 1972, tambi\u00e9n en Gat\u00fan, provoc\u00f3 el cierre completo de ambos carriles por cerca de ocho horas.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que en 2016 se report\u00f3 un desbordamiento sobre las compuertas de las esclusas de Miraflores que se atendi\u00f3 de forma inmediata. El Canal de Panam\u00e1 conecta 180 rutas mar\u00edtimas que llegan a 1.920 puertos en 170 pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n