{"id":8309,"date":"2022-08-29T10:24:00","date_gmt":"2022-08-29T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.4plcr.net\/?p=8309"},"modified":"2022-08-29T10:24:00","modified_gmt":"2022-08-29T16:24:00","slug":"la-dura-ruta-que-aguarda-al-transporte-maritimo-de-contenedores-para-lo-que-resta-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/la-dura-ruta-que-aguarda-al-transporte-maritimo-de-contenedores-para-lo-que-resta-de-2022\/","title":{"rendered":"La dura ruta que aguarda al transporte mar\u00edtimo de contenedores para lo que resta de 2022"},"content":{"rendered":"

Inflaci\u00f3n, ca\u00edda de la demanda, descenso de la tarifas, disputas sindicales y conflictos geopol\u00edticos sacuden el oleaje<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un aspecto que est\u00e1 en el foco de la atenci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de contenedores son las ventas del retail en EE.UU. Hasta ahora, \u00e9stas se mantienen y han logrado publicar resultados s\u00f3lidos continuos, muy por encima de todo lo observado antes de la pandemia. Pero \u00bfc\u00f3mo encaja eso con estas altas tasas de inflaci\u00f3n que tanto se comentan? cuestiona un reporte de Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Es un hecho que ahora los consumidores salen de las tiendas con menos productos, incluso cuando han gastado tanto como antes. Si bien se dice que \u201clas ventas minoristas se miden en valor\u201d, al hablar del transporte mar\u00edtimo, se debe tener claro que el volumen es un factor m\u00e1s importante que el valor. Sin embargo, si los consumidores salen de la tienda con menos, tambi\u00e9n significa que se requieren menos contenedores para traer esos productos.<\/p>\n\n\n\n

Emily Stausb\u00f8ll, analista de mercado de Xeneta <\/em>indica que \u00abestamos observando las tasas de crecimiento m\u00e1s altas en el gasto en alimentos y gas, que tradicionalmente no son bienes importados en contenedore. En contraste, el gasto en bienes importados en contenedores m\u00e1s tradicionales est\u00e1 experimentando un crecimiento mucho m\u00e1s lento, mucho m\u00e1s en l\u00ednea con la inflaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El racionamiento del consumo, tambi\u00e9n puede reflejarse en las tarifas spot que han marcado un constante declive Pero \u00bfqu\u00e9 sucede con el mercado de contratos a largo plazo?. De acuerdo con Xeneta, actualmente los beneficiarios de la carga se enfrentan a m\u00e1s consideraciones que hace un a\u00f1o, cuando era una obviedad firmar un acuerdo de un a\u00f1o para grandes vol\u00famenes en contratos a largo plazo, frente a los mercados spot m\u00e1s altos, lo que por acci\u00f3n de oferta y demanda finalmente termin\u00f3 impulsando tambi\u00e9n a las tarifas de contrato.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, los beneficiarios de la carga hacen un balance diferente; por lo tanto, es posible que consideren disminuir sus vol\u00famenes en el mercado a largo plazo. Es posible, incluso que deseen sumergirse en el mercado spot con m\u00e1s vol\u00famenes de lo normal, pero eso tambi\u00e9n puede chocar con los deseos de muchas l\u00edneas navieras de trasladar m\u00e1s contenedores a los contratos de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

El mundo al rev\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como sea, hoy la brecha es cada vez m\u00e1s estrecha entre las tarifas spot y de largo plazo. Incluso, ahora en la Costa Este de EE.UU. (USEC) las tarifas de los contratos a largo plazo rebasan a las del mercado spot.  Adem\u00e1s, se observ\u00f3 un nuevo diferencial r\u00e9cord entre las tarifas de las rutas Lejano Oriente – USEC y Lejano Oriente – USWC de poco menos de US$3.200.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pese a los anuncios todav\u00eda ingresan vol\u00famenes significativos de contenedores llenos a EE.UU. en la USEC, la costa del Golfo y la USWC. Al proyectar el cierre tercer trimestre de 2022, se tiene que usualmente el inicio de la temporada ofrece un gran volumen. No obstante, esta vez ser\u00e1 diferente, ya que, potencialmente, por primera vez en la historia, se podr\u00eda observar de una movilizaci\u00f3n de vol\u00famenes m\u00e1s bajos en el segundo semestre del a\u00f1o en comparaci\u00f3n con la primero.<\/p>\n\n\n\n

Aunque eso requerir\u00eda cierta debilidad significativa en el mercado, los vol\u00famenes globales est\u00e1n disminuyendo actualmente en un 1,8%. Si los vol\u00famenes del segundo semestre caen por debajo de los de la primero, se observar\u00eda una disminuci\u00f3n total del 2,7% a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, todav\u00eda es pronto para ver eso, pero no es improbable, ya que se observan vientos significativos en contra de la econom\u00eda global debido a la inflaci\u00f3n y la geopol\u00edtica. Por lo tanto, es importante monitorear de cerca la demanda durante este y el \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 har\u00e1n los beneficiarios de la carga a medida que las tarifas spot caigan por debajo de las tarifas de los contratos a largo plazo.  \u00bfPodr\u00e1n pactar nuevos acuerdos?<\/p>\n\n\n\n

Pero a\u00fan, hay otros desarrollos globales por tener en cuenta, como las disputas entre sindicatos y puertos y terminales y la ya mencionada geopol\u00edtica. De hecho, la congesti\u00f3n ya atemoriza a l\u00edneas navieras, transitarios y cargadores, en las principales terminales del Reino Unido y el norte de Europa. Se suma a aquello el paro de los trabajadores portuarios en Felixstowe, Reino Unido y la escasez de camioneros en Bremerhaven, en el norte de Alemania. Si bien, los bajos niveles de agua en el r\u00edo Rin est\u00e1n mejorando lentamente, existe una buena proporci\u00f3n de congesti\u00f3n\/retrasos debido a la escasez de barcazas y una disminuci\u00f3n forzada en los vol\u00famenes a bordo, lo que a la larga presiona la capacidad de transporte terrestre y ferroviario<\/p>\n\n\n\n

Por su parte las disrupciones geopol\u00edticas parecen no cesar. La Guerra en Ucrania y la tensi\u00f3n en Taiw\u00e1n, entre otros conflictos seguramente tendr\u00e1n impactos a corto y largo plazo en las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/la-dura-ruta-que-aguarda-al-transporte-maritimo-de-contenedores-para-los-que-resta-de-2022<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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