La ca\u00edda de las tarifas spot de los contenedores mar\u00edtimos, especialmente en la ruta Transpac\u00edfico, sugiere que la capacidad sigue siendo superior a la demanda. De acuerdo con el Freightos Baltic Index (FBX), las tarifas spot entre Asia y la costa oeste de EE.UU. (USWC) cayeron un 2% la semana anterior a US$$7.425\/FEU, cifra un 31% m\u00e1s baja que en el mismo momento de 2021 cuando los precios comenzaban a subir para completar un alza de un 80% en el transcurso del mes. En tanto, las tarifas para la ruta Asia- costa este de EE.UU. (USEC) cayeron un 2% hasta los US$$9.872\/FEU, siendo un 29% m\u00e1s bajas que la misma semana del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
Drewry en tanto, aporta datos a nivel global a trav\u00e9s de su \u00edndice compuesto semanal el cual disminuy\u00f3 marginalmente un 0,2% la semana pasada y cay\u00f3 un 20% respecto hace un a\u00f1o. En el caso espec\u00edfico de la ruta Shangh\u00e1i \u2013 Los \u00c1ngeles, las tarifas de acuerdo con la consultora cayeron un 1% o US$$86 a USW$$7.566\/FEU. En tanto, las tarifas para la ruta Shangh\u00e1i – New York mantuvieron su valor en US$10.154\/FEU.<\/p>\n\n\n\n
Las cifras en general muestran una tendencia a la baja y esta vez han sido infructuosos los cada vez m\u00e1s n\u00fameros blank sailings programados en mayo y junio por las l\u00edneas navieras para tratar de ajustar la capacidad a la ca\u00edda de la demanda. Pero al parecer, las l\u00edneas han dosificado su poder, ya que de acuerdo con FBX para fines de junio hay programadas menos cancelaciones de itinerarios, lo que sugiere que est\u00e1n esperando adentrarse de lleno en la temporada alta para desplegar esta arma en su totalidad. <\/p>\n\n\n\n
Un aumento del flujo de portacontenedores hacia EE.UU. durante la temporada alta tambi\u00e9n podr\u00eda suponer un reto, ya que los puertos de la USEC luchan contra el empeoramiento de la congesti\u00f3n. Esto va de la mano con la ca\u00edda de la fiabilidad de los itinerarios en la ruta Lejano Oriente-USEC, ya que seg\u00fan Xeneta en mayo solo 1 de cada 5 buques arrib\u00f3 a tiempo, mientras que los otros cuatro de cada cinco naves tienen un retraso promedio de 8,4 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que los puertos de la USEC est\u00e1n lidiando con vol\u00famenes r\u00e9cord a medida que los importadores estadounidenses alejan negocios de la USWC por temor a una disrupci\u00f3n mayor ante una potencial paralizaci\u00f3n de la ILWU y por el recuerdo de la desastrosa temporada alta en los puertos de California el a\u00f1o pasado. Sin embargo, la huida ha resultado parad\u00f3jica, ya que ha llevado que la fiabilidad del itinerario desde el Lejano Oriente hasta la USEC de un exiguo 20%, se ubique por debajo de la ruta Lejano Oriente – USWC que marc\u00f3 una precisi\u00f3n en sus recaladas del 22% en mayo, La ca\u00edda de las tarifas spot de los contenedores mar\u00edtimos, especialmente en la ruta Transpac\u00edfico, sugiere que la capacidad sigue siendo superior a la demanda. De acuerdo con el Freightos Baltic Index (FBX), las tarifas spot entre Asia y la costa oeste de EE.UU. (USWC) cayeron un 2% la semana anterior a US$$7.425\/FEU, cifra un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8031,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[158,267,268,269,114,20,41,123],"class_list":["post-8030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-4pl","tag-4pl-costa-rica","tag-4pl-el-salvador","tag-4pl-guatemala","tag-costa-rica","tag-el-salvador","tag-guatemala","tag-transporte-de-carga"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.4plcr.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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