El puerto de Caldera urge ser intervenido, ya que se encuentra a un 90% de saturaci\u00f3n. As\u00ed lo indic\u00f3 Widman Cruz M\u00e9ndez, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Puertos del Pac\u00edfico (Incop), ante la Comisi\u00f3n Especial Legislativa de la Provincia de Puntarenas.<\/p>\n\n\n\n
En su exposici\u00f3n dijo que esa terminal portuaria necesita nuevos equipos, construcci\u00f3n de m\u00f3dulos y adem\u00e1s continuar obras de dragado, ya que no est\u00e1 dando m\u00e1s. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 que se analizan posibilidades para modernizar el puerto. \u201cHay dos opciones: la primera es esperar la licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional para realizar las obras de modernizaci\u00f3n, indiferentemente de la ocupaci\u00f3n actual, m\u00e1s el tiempo que conlleve el proceso licitatorio. <\/p>\n\n\n\n
La otra es tomar la solicitud de las c\u00e1maras empresariales, negociar obras mitigantes con el concesionario actual en la l\u00ednea de obras urgentes determinadas en el plan maestro\u201d, declar\u00f3. \u201cCon eso se podr\u00eda descongestionar el puerto de Caldera mientras se realiza la licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional. Esa solicitud de las c\u00e1maras viene desde hace tres o cuatro a\u00f1os. Eso lo pospusieron hasta que lleg\u00f3 este gobierno y nos centramos en eso porque estamos saturados. Necesitamos bajar la aguja de un 90% a un 70%, como estaba antes, en 2016, para que el puerto sea m\u00e1s operativo\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Cruz detall\u00f3 que entre las obras urgentes para Caldera est\u00e1n el adoquinamiento de 25.000 metros cuadrados (m\u00b2) y reforzamiento para el almacenamiento de contenedores, adem\u00e1s de colocaci\u00f3n de 20.000 m\u00b2 de pavimento liviano para veh\u00edculos y la demolici\u00f3n de la Bodega 1, que est\u00e1 frente a la l\u00ednea de atraque. \u201cYa eso no se usa en ning\u00fan puerto del mundo. Lo id\u00f3neo es demolerlo y ese espacio se usa para convertirlo en un patio de contenedores reforzado. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s nos piden las c\u00e1maras? Esc\u00e1ner para importaciones y exportaciones con una zona de inspecci\u00f3n controlada por Aduanas, 130 tomas reefer con un rack adicional para contenedores refrigerados, carriles internos, zonas de pesajes de doble salida, estancia para camioneros, laboratorio fitosanitario, reemplazar montacargas y camiones\u201d, detall\u00f3. \u201cSe necesita adem\u00e1s una campa\u00f1a de dragado de entre dos y tres a\u00f1os. Se necesita continuar (las obras) en el puerto hasta que finalice la concesi\u00f3n. Estas obras deben realizarse inmediatamente porque el puerto est\u00e1 saturado y no tomaron decisiones. Aun con todo eso, no se deber\u00edan generar incrementos tarifarios en el puerto\u201d, a\u00f1adi\u00f3. El presidente ejecutivo del Incop estim\u00f3 que, si todo cursa \u201ccomo Dios manda\u201d, la licitaci\u00f3n del puerto de Caldera podr\u00eda hacerse antes de 2031. <\/p>\n\n\n\n