La semana anterior se inform\u00f3 de una ca\u00edda en los vol\u00famenes mar\u00edtimos importados en algunos puertos de EE.UU. en junio, tambi\u00e9n de la disminuci\u00f3n en los pedidos de ciertos productos de fabricantes chinos y se difundieron m\u00e1s se\u00f1ales de exceso de inventario. Por supuesto, esto ha conllevado la ca\u00edda de las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico con destino a la USWC y a la USEC donde han ca\u00eddo al un\u00edsono m\u00e1s del 13% en comparaci\u00f3n a 2021, lo que marca la primera disminuci\u00f3n anual desde el primer semestre de 2020. Y, aunque todav\u00eda son cifras muy por encima de lo normal previo a la pandemia, las tarifas spot marcan una tendencia a la baja en un momento en que ya deber\u00eda estar subiendo la demanda correspondiente a la temporada alta.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el Baltic Freight Index, las tarifas a la USWC han ca\u00eddo m\u00e1s del 50% en el segundo trimestre. En tanto, las tarifas en la ruta Asia-Norte de Europa se han mantenido estables desde principios de mayo, posiblemente debido al empeoramiento de la congesti\u00f3n en los hubs europeos, sin embrago, son un 30% m\u00e1s bajos que a principios de 2022. De las principales rutas comerciales, s\u00f3lo en la Transatl\u00e1ntica son m\u00e1s altas que a principios de a\u00f1o. En la ruta Europa-USEC son un 42% m\u00e1s altas que hace un a\u00f1o, y alrededor de cuatro veces previo a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Una de las posibilidades que han escenificado diversos analistas es que ante la continua ca\u00edda de la demanda y de las tarifas spot, los beneficiarios de carga que hayan cerrado contratos a largo plazo con las l\u00edneas navieras, comiencen a presionar para modificar sus contratos, o bien, simplemente, opten por contratos a m\u00e1s corto plazo. Y no es para menos, ya que el Xeneta Shjipping Index (XSI), que eval\u00faa las tarifas de contrato a largo plazo, salt\u00f3 otro 10,1% en junio a 421,96 puntos, estableciendo un nuevo m\u00e1ximo hist\u00f3rico durante cuatro meses consecutivos, pese a la incertidumbre macroecon\u00f3mica que nubla el horizonte.<\/p>\n\n\n\n
Patrik Berglund, CEO de Xeneta. apunta al respecto que \u201cla ca\u00edda de las tarifas spot puede tentar cada vez m\u00e1s a los beneficiarios de la carga a alejarse de los contratos tradicionales\u201d. Al respecto, la consultora realiz\u00f3 una encuesta sobre este punto entre sus clientes. El resultado fue que 54% de ellos prev\u00e9 una disminuci\u00f3n del volumen en los pr\u00f3ximos meses en consonancia con las predicciones de recesi\u00f3n. Por lo mismo un 30% de los clientes cree que su asignaci\u00f3n de espacios es demasiado alta, lo que muestra una reducci\u00f3n en la demanda. Y, por si fuera poco, el 44 % de los clientes ya no conf\u00edan en la estabilidad de los contratos a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n