Por primera vez este a\u00f1o, en mayo, los precios promedio de los contenedores a nivel mundial se dispararon a un promedio del 5,4% (de US$2.207 a US$2.330) para los equipos DC de 20 pies y del 15% (de U$S3.800 a US$4.410) para el HC de 40 pies. Sin embargo, los precios promedio de los contenedores y las tarifas de leasing contin\u00faan disminuyendo en China, incluso luego que el pa\u00eds asi\u00e1tico reabriera despu\u00e9s de dos meses de bloqueos masivos relacionados con el COVID-19, seg\u00fan el informe mensual de log\u00edstica de contenedores de Container xChange.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsperamos una oleada de contenedores en el Transpac\u00edfico, lo que conducir\u00e1 a una mayor utilizaci\u00f3n de los buques en esta ruta. Podr\u00edamos observar un aumento en las tarifas spot, especialmente con la pr\u00f3xima temporada alta\u201d. dijo Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo solo Shangh\u00e1i estaba encerrado, ahora mismo Beijing y su puerto m\u00e1s grande, Tianjin, todav\u00eda est\u00e1n bloqueados. Todas las ciudades est\u00e1n tan interrelacionadas influyendo en toda China. Por ejemplo, Shangh\u00e1i es el centro principal para producir piezas de autom\u00f3viles y Shenzhen lo es para el ensamblaje. Dado que no se env\u00edan piezas a Shenzhen, no se puede ensamblar nada y, por lo tanto, las exportaciones fuera de Shenzhen tambi\u00e9n experimentan una desaceleraci\u00f3n\u201d, explica Roeloffs.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi miramos hacia el oeste, hay una gran congesti\u00f3n en Los \u00c1ngeles y Houston. Se ha vuelto particularmente desafiante encontrar dep\u00f3sitos abiertos y camiones en Shangh\u00e1i. Los dep\u00f3sitos de R\u00f3terdam tambi\u00e9n est\u00e1n bastante llenos, seguidos de los de Hamburgo y de forma menos flagrante que en R\u00f3terdam\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cObservamos una disminuci\u00f3n en los valores de los contenedores en los \u00faltimos meses en China porque hab\u00eda una falta de demanda all\u00ed. A corto plazo, esperamos un aumento en los precios porque la demanda (acumulada) de equipos se disparar\u00e1, especialmente porque se acerca la temporada alta\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSin embargo, en el mediano a largo plazo, esperamos que los precios de los contenedores bajen, la disponibilidad aumente y los tiempos de respuesta se normalicen porque esperamos que las interrupciones en la cadena de suministro disminuyan\u201d, proyecta Roeloffs.<\/p>\n\n\n\n