En octubre de 2020, el libro de \u00f3rdenes para el segmento de 7.000+ TEUs alcanz\u00f3 los 120 buques, despu\u00e9s de una d\u00e9cada de erosi\u00f3n constante, la proporci\u00f3n global de la lista de pedidos para portacontenedores hab\u00eda ca\u00eddo a un punto bajo de solo 8,2%. En ese momento, Alphaliner predijo que la actividad de construcci\u00f3n naval para este tipo de naves tendr\u00eda que recuperarse pronto y, de hecho, el mercado ha visto una ola sin precedentes de \u00f3rdenes ejecutadas hasta fines de 2020, todo 2021 y hasta el primer trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos 19 meses, debido a la renovada confianza en la capacidad a largo plazo del sector naviero para generar retornos gratificantes de la inversi\u00f3n tanto las l\u00edneas navieras como los propietarios no operadores (NOOs) han hecho cola en los astilleros para firmar contratos de portacontenedores modernos y eficientes en el uso de combustible. Alrededor de una cuarta parte de esta nueva capacidad se dise\u00f1ar\u00e1 para combustibles alternativos como GNL o metanol.<\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, las \u00f3rdenes se centraron en los dos extremos del mercado de buques: ultra grandes para el transporte mar\u00edtimo de aguas profundas y capacidad para la navegaci\u00f3n regional m\u00e1s peque\u00f1a. En 2021, esto llev\u00f3 a Alphaliner a identificar una pr\u00f3xima brecha en la flota futura: naves modernas de manga ancha de tama\u00f1o mediano, igualmente adecuadas para servicios de aguas profundas de segundo nivel y para rutas troncales regionales de alto volumen.<\/p>\n\n\n\n
Junto a una serie de nuevos buques de 5.500 a 6.000 TEUs, el \u00abfragmento medio del mercado\u00bb convergi\u00f3 r\u00e1pidamente hacia una nueva clase est\u00e1ndar, el buque compacto de m\u00e1s de 7.000 TEUs o ‘C7K’.<\/p>\n\n\n\n
En octubre, cuando Alphaliner public\u00f3 un retrato detallado de esta nueva clase de tama\u00f1o, contabiliz\u00f3 60 \u00f3rdenes firmes para el segmento. Desde entonces, el recuento se ha duplicado a 120 pedidos, incluidas las ofertas confirmadas e \u00abinformadas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos de capacidad, el libro de pedidos de buques de la clase compacta de 7000 a 8000 TEUs ha alcanzado ahora los 840.000 TEUs y se espera que el flujo de estas naves aumente a\u00fan m\u00e1s hasta acercarse a la marca del 1.000.000 TEUs tan pronto como los pedidos adicionales- que actualmente se cree que est\u00e1n bajo negociaciones- sean sellados.<\/p>\n\n\n\n
Tanto para las l\u00edneas navieras como para los NOOs, este tipo de capacidad es una inversi\u00f3n de riesgo relativamente bajo debido al perfil operativo flexible de este segmento de buques.<\/p>\n\n\n\n