Cuando la pandemia causaba sus primeros impactos en 2020 y se comenzaban a aplicar los cierres en muchos sectores industriales, incluyendo el portuario, se diagnostic\u00f3 que este forzado escenario dar\u00eda un impulso a la digitalizaci\u00f3n. Ya dos a\u00f1os transcurridos de aquello, MundoMar\u00edtimo convers\u00f3 de forma virtual con Jos\u00e9 N\u00e9stor Ferri, Director de Desarrollo de Negocios de Prodevelop, para comprobar que tanto de esta proyecci\u00f3n se ha concretado, especialmente en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n
La respuesta de Ferri es ambivalente: \u00abcreo que en parte s\u00ed y en parte no\u00bb. Explica que en el trabajo entre empresas y entre la empresa y sus empleados se ha avanzado mucho, m\u00e1s no as\u00ed en la operativa portuarias: \u00abmuchas reuniones se tienen de forma online, muchas decisiones son m\u00e1s \u00e1giles; pero traspasar muchos procesos del mundo manual a digital, no est\u00e1n sencillo. Ahora se est\u00e1 empezando a invertir, pero en el negocio no se ha visto ese cambio real\u00bb, eval\u00faa.<\/p>\n\n\n\n
Asume, adem\u00e1s, que en el desaf\u00edo de lograr que las operaciones portuarias sean controladas en un 100% desde un ambiente digital, a\u00fan queda bastante, especialmente en las internas por sobre las externas. \u00abAfuera hay agentes muy grandes. La interacci\u00f3n entre naviera\/ terminal\/ puerto, m\u00e1s o menos funciona. Ahora, en los procesos internos es donde todo o casi todo se est\u00e1 haciendo en papel\u00bb y remarca, \u00aben la carga\/descarga, remolcaje, practicaje, es donde m\u00e1s queda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ferri describe que en el escenario mundial se pueden observar gigantescos puertos de As\u00eda realizar procesos en papel, mientras que algunos pa\u00edses latinoamericanos cuentan con ventanilla \u00fanica y otros en Europa todav\u00eda no. Para Ferri los avances en digitalizaci\u00f3n tienen que ver m\u00e1s \u00abcon un tema de tama\u00f1o y capacidad de adopci\u00f3n de los puertos\u00bb. En ese sentido plantea que en la regi\u00f3n \u00abla buena noticia es que no hay un desfase con otras zonas geogr\u00e1ficas, pero la mala es que queda mucho por hacer\u00bb. Esto especialmente porque los puertos medianos y peque\u00f1os (el perfil de la mayor\u00eda de los puertos de Latinoam\u00e9rica) tienen m\u00e1s dificultades en avanzar.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a los avances concretados explica que hay tres \u00e1reas donde se est\u00e1 invirtiendo mucho: los puertos verdes, idea cada vez m\u00e1s presente debido a los requerimientos de sostenibilidad y donde la digitalizaci\u00f3n ayuda en las mediciones; en los ‘Ports Community Sytems’ cl\u00e1sicos que surgieron para solucionar la parte administrativa y que ahora avanzan hacia la parte operativa; y las tareas de just in time que apunta a la mejora de la operativa del buque para hacer m\u00e1s eficientes sus recaladas. Tambi\u00e9n Ferri, incluye entre los avances a la estandarizaci\u00f3n potenciada por el intercambio de informaci\u00f3n entre varios actores.<\/p>\n\n\n\n