La invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia, el creciente n\u00famero de problemas de altos costos que involucran a buques m\u00e1s grandes, los problemas que afectan a la tripulaci\u00f3n y los desaf\u00edos de congesti\u00f3n portuaria como resultado del auge del transporte mar\u00edtimo y la gesti\u00f3n de objetivos de descarbonizaci\u00f3n desafiantes no dan lugar para la autocomplacencia, seg\u00fan el reporte Safety & Shipping Review 2022 de la aseguradora mar\u00edtima Allianz Global Corporate & Specialty SE’s (AGCS).<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl sector del transporte mar\u00edtimo ha demostrado una gran capacidad de recuperaci\u00f3n en medio de mares tormentosos en los \u00faltimos a\u00f1os, como lo demuestra el auge que vemos hoy en varias partes de la industria\u201d, sae\u00f1ala el Capit\u00e1n Rahul Khanna, Director Global de Consultor\u00eda de Riesgos Marinos en AGCS.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLas p\u00e9rdidas totales est\u00e1n en m\u00ednimos hist\u00f3ricos: alrededor de 50 a 75 por a\u00f1o durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os en comparaci\u00f3n con las m\u00e1s de 200 anuales en la d\u00e9cada de 1990. Sin embargo, la tr\u00e1gica situaci\u00f3n en Ucrania ha causado una interrupci\u00f3n generalizada en el Mar Negro y en otros lugares, exacerbando los problemas actuales de la cadena de suministro, la congesti\u00f3n portuaria y la crisis de la tripulaci\u00f3n causados \u200b\u200bpor la pandemia de Covid-19\u00bb, a\u00f1ade Khanna. <\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, manifiesta que \u00abalgunas de las respuestas de la industria al auge del transporte mar\u00edtimo, como cambiar el uso o extender la vida \u00fatil de los buques, tambi\u00e9n levantan banderas de advertencia. Mientras tanto, el creciente n\u00famero de problemas que plantean los grandes buques, como incendios, encalladuras y complejas operaciones de salvamento, siguen siendo un desaf\u00edo para los armadores y sus tripulaciones\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El estudio anual AGCS informa p\u00e9rdidas y siniestros (incidentes) de transporte mar\u00edtimo de m\u00e1s de 100 GT. Durante 2021, se informaron 54 p\u00e9rdidas totales de naves a nivel mundial, en comparaci\u00f3n con las 65 del a\u00f1o anterior. Esto representa una disminuci\u00f3n del 57% en 10 a\u00f1os (127 en 2012), mientras que a principios de la d\u00e9cada de 1990 la flota mundial perd\u00eda m\u00e1s de 200 buques al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El total de p\u00e9rdidas de 2021 se hace m\u00e1s impresionante por el hecho de que hay un estimado de 130.000 buques en la flota mundial hoy, en comparaci\u00f3n con unos 80.000 hace 30 a\u00f1os. Tal progreso refleja el mayor enfoque en las medidas de seguridad a lo largo del tiempo a trav\u00e9s de programas de capacitaci\u00f3n y seguridad, dise\u00f1o mejorado de buques, tecnolog\u00eda y regulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n