A medida que se prolonga el confinamiento en Shangh\u00e1i y aumentan las restricciones en Beijing y otros puntos de China, la disponibilidad de exportaciones sigue siendo un factor importante que afecta a los flujos comerciales. Aunque las autoridades est\u00e1n tratando de reactivar la producci\u00f3n, la fabricaci\u00f3n se contin\u00faa arrastrando. Y con la capacidad de transporte por carretera de la ciudad reducida en un 45 %, es dif\u00edcil llevar materiales importados de los puertos a las f\u00e1bricas o env\u00edos disponibles de las f\u00e1bricas a los puertos.<\/p>\n\n\n\n
Si bien algunas ciudades de China, incluida Guangzhou, est\u00e1n aminorando las restricciones sanitarias, el aumento de casos de COVID en Beijing est\u00e1 generando temores de que la capital china y otras ciudades puedan unirse a Shanghai, Suzhou y otras ciudades importantes en los bloqueos. Varios distritos de Hangzhou, sede del gigante del e-commerce Alibaba, comenzaron el confinamiento el 23 de abril, y se realizaron pruebas masivas durante tres d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con Freightos Baltic Index (FBX) este panorama ha llevado a una ca\u00edda estimada del 20-30% en los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n desde Shangh\u00e1i desde que comenz\u00f3 a aplicarse el confinamiento, mientras que los buques tardan dos d\u00eda en promedio en ser atendidos , frente a las 12 horas antes del confinamiento; sin embargo, ese registro sigue siendo m\u00e1s bajo que los 3 d\u00edas de espera durante la temporada alta del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
La Alianza (ONE, Hapag-Lloyd y Yang Ming) cancel\u00f3 36 recaladas a Shangh\u00e1i hasta el 14 de abril. El confinamiento tambi\u00e9n ha provocado una escasez significativa de contenedores de 40 pies y el desv\u00edo de contenedores de 20 pies a otros puertos chinos. Muchas l\u00edneas navieras, incluidas Maersk, ONE, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Co. y CMA CGM, han suspendido la aceptaci\u00f3n de cargas refrigerados y peligrosas en Shangh\u00e1i, debido a la insuficiencia de espacio de almacenamiento en el puerto de Shangh\u00e1i para contenedores especializados.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, con los terminales a\u00fan abiertos en Shangh\u00e1i, muchos buques a\u00fan contin\u00faan arribando. Como factor positivo se puede mencionar que la cantidad diaria de naves que esperan un sitio de atraque ha disminuido desde que comenz\u00f3 el cierre hace casi cuatro semanas y hay una congesti\u00f3n limitada por la carga redirigida en otros puertos. En Ningbo, por esta causa, los vol\u00famenes han aumentado un 14% y la congesti\u00f3n ha empeorado.<\/p>\n\n\n\n