Como consecuencia de los bloqueos impulsados bajo la pol\u00edtica de Cero Covid que ha interrumpido las operaciones portuarias y frenado la actividad comercial, las importaciones chinas cayeron un 0,1% respecto al a\u00f1o anterior en t\u00e9rminos de d\u00f3lares, constituyendo la primera ca\u00edda desde agosto de 2020, con una cifra muy por debajo del pron\u00f3stico medio de un aumento del 8,4%. En tanto, las exportaciones crecieron un 14,7%, seg\u00fan mostraron los datos de aduanas, por encima del pron\u00f3stico del 12,8% pero m\u00e1s lento que el aumento del 16,3% en los dos primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La congesti\u00f3n portuaria y los cuellos de botella log\u00edsticos empeoraron en marzo, lo que afect\u00f3 el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo tanto de ingreso como de salida. El bloqueo de la ciudad de Shangh\u00e1i ha creado congesti\u00f3n en el puerto m\u00e1s grande del mundo, con crecientes colas de buques all\u00ed y en otros puertos que tratan de manejar env\u00edos desviados. La cantidad de portacontenedores que esperaban frente a Shangh\u00e1i a partir del 11 de abril fue un 15% m\u00e1s alta que el mes anterior, seg\u00fan datos de Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n
La escasez de trabajadores portuarios en Shangh\u00e1i est\u00e1 retrasando la entrega de la documentaci\u00f3n necesaria para que los buques desembarquen su carga, seg\u00fan los armadores y traders. Mientras tanto, los graneleros que transportan metales como cobre y mineral de hierro permanecen varados en alta mar, ya que los camiones no pueden trasladar estas cargas desde el puerto a las plantas de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n
Los bloqueos son sufridos por 17,3 millones de camioneros que mantienen llenos los estantes de las tiendas al mismo tiempo que conectan los puertos del pa\u00eds con sus centros de fabricaci\u00f3n, transportando alrededor de las tres cuartas partes de la carga total. Los conductores se ven obstaculizados por reiterados testeos obligatorios de COVID y la necesidad de mostrar resultados negativos en m\u00faltiples puntos de control.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el cierre de los centros de almacenamiento de contenedores afecta la capacidad de los patios en el puerto de Shangh\u00e1i, especialmente para las cargas refrigeradas. CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC y ONE han advertido a sus clientes de que los cargamentos refrigerados se est\u00e1n desviando a otros puertos, debido a la falta de conexiones refrigeradas, mientras que Maersk est\u00e1 omitiendo las recaladas en Shangh\u00e1i en algunos servicios.<\/p>\n\n\n\n