La semana pasada nuevamente el COVID-19 protagoniz\u00f3 la interrupci\u00f3n de la cadena de suministro de China a EE.UU. Sin embargo, el hecho no deber\u00eda sorprender considerando la pol\u00edtica de Cero-COVID impuesta por el pa\u00eds asi\u00e1tico. Pero lo que s\u00ed debe llamar la atenci\u00f3n, seg\u00fan el analista de la industria mar\u00edtima, portuaria y log\u00edstica Jon Monroe, es la intensidad de esta ronda de cuarentenas en Shangh\u00e1i. \u00abDurante muchos meses he dicho que China teme m\u00e1s al COVID que a la p\u00e9rdida de actividad exportadora\u00bb, reafirma.<\/p>\n\n\n\n
Dando seguimiento a la situaci\u00f3n que se vive en China se\u00f1ala que la cuarentena en Pudong (el lado este y m\u00e1s nuevo de Shangh\u00e1i), y que concluir\u00eda el 1 de abril, fue extendida de forma indefinida; mientras que en la misma fecha se inici\u00f3 la cuarentena en la otra ribera del r\u00edo Huangpu, en Puxi, (el lado oeste de la ciudad). Seg\u00fan el analista algunas comunidades en China han estado cerradas hasta por 26 d\u00edas. La inc\u00f3gnita es \u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 esto al transporte mar\u00edtimo desde China a los EE.UU.?<\/p>\n\n\n\n
Pese a la compleja situaci\u00f3n, los puertos chinos est\u00e1n abiertos y funcionando. Sin embargo, sugiere que los expedidores deben considerar que casi todas las comunidades de Shangh\u00e1i est\u00e1n cerradas. Esto incluye las casas donde viven los trabajadores de las f\u00e1bricas y los camioneros. Ahora, si \u00e9stos de alg\u00fan modo evitan el cierre, requieren de un c\u00f3digo verde en su celular para cruzar los distritos de la ciudad y, adem\u00e1s, deber\u00e1n haber dado negativo en la prueba de COVID en las \u00faltimas 48 horas. \u00abEsta ciudad est\u00e1 en gran parte cerrada y lo estar\u00e1 por otros 7 d\u00edas. En este punto, los puertos son solo estacionamientos para instalaciones sin atenci\u00f3n\u00bb, clarifica Monroe. <\/p>\n\n\n\n
WorldWide Logistics estima que si esta situaci\u00f3n no mejora para la primera quincena de abril, es muy probable que las l\u00edneas navieras ajusten el itinerario de los buques, se omitan algunos puertos o se comiencen a aplicar blank salings.<\/p>\n\n\n\n
En verdad, la nube oscura que se aproxima no es la congesti\u00f3n, sino las negociaciones de los operadores de la USWC portuarios con el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU).<\/p>\n\n\n\n