Un conocimiento de embarque original que se ha llevado a bordo no tiene ning\u00fan valor pr\u00e1ctico como prueba de la titularidad y la pr\u00e1ctica sigue siendo intr\u00ednsecamente arriesgada debido a la dificultad de verificar qu\u00e9 parte tiene derecho a la posesi\u00f3n de la carga si no se dispone de ninguno de los conocimientos negociados, expone Gard.<\/p>\n\n\n\n
Gard indica que uno de los problemas correspondientes con los que sigue lidiando el sector naviero es el retraso de los conocimientos de embarque originales al pasar por las cadenas bancarias. Aunque los conocimientos de embarque electr\u00f3nicos (eBL) o el uso de blockchain podr\u00edan ofrecer soluciones elegantes y seguras a este desaf\u00edo, su uso sigue siendo relativamente limitado a pesar de la aparici\u00f3n de varias plataformas diferentes en el sector.<\/p>\n\n\n\n
Tradicionalmente, los conocimientos de embarque se otorgan en juegos de tres originales. La pr\u00e1ctica de llevar un conocimiento original a bordo se desarroll\u00f3 como una de las soluciones a los retrasos en la llegada de los conocimientos originales y la pr\u00e1ctica contin\u00faa hasta hoy. Seg\u00fan Gard, de manera superficial, esto permite a los propietarios \u00abentregar contra una factura original\u00bb y, en teor\u00eda, podr\u00eda pensarse que satisface este requisito t\u00e9cnico legal. Sin embargo, precisamente porque no ha pasado por la cadena bancaria ni se ha negociado y endosado, un documento original que se ha llevado a bordo no tiene ning\u00fan valor pr\u00e1ctico como prueba de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n
En esencia, esta pr\u00e1ctica sigue siendo intr\u00ednsecamente arriesgada debido a la dificultad que siguen teniendo los propietarios para verificar qu\u00e9 parte tiene derecho a la posesi\u00f3n de la carga si ninguna de las facturas negociadas est\u00e1 disponible a la llegada al puerto. <\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, si las otras facturas est\u00e1n atascadas en la cadena bancaria, lo m\u00e1s probable es que sea un banco y no un receptor local quien sea el portador leg\u00edtimo de la factura, tal y como se ha demostrado en recientes litigios por entregas err\u00f3neas. International Group of P&I Clubs ha emitido una serie de circulares para sus miembros recomendando que se resistan a aceptar esta pr\u00e1ctica y dejando claro que la cobertura de P&I es, en el mejor de los casos, discrecional para las reclamaciones por entrega err\u00f3nea cuando se ha adoptado esta pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n
\u00abUn conocimiento de embarque original conservado a bordo contra el cual se puede hacer correctamente la entrega de la carga seg\u00fan las instrucciones recibidas por los expedidores\/fletadores\u00bb. <\/p>\n\n\n\n