El atasco del comercio internacional se ha extendido a otros puertos (fuera de EE.UU.). Datos del Proyect 44 que muestran que los buques esperan 23 d\u00edas para atracar en Hong Kong. \u00abNo me cabe duda de que esto es cierto, pero \u00bfen qu\u00e9 medida esto se debe a la propagaci\u00f3n del Covid-19 en Hong Kong? \u00bfSe da este tipo de retraso en otros puertos de China?\u00bb, interroga el analista de la industria naviera, portuaria y log\u00edstica Jon Monroe.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explica, la velocidad de las terminales ha mejorado considerablemente en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach (LA-LB), reduci\u00e9ndose el tiempo de espera en los muelles a la mitad en muchos casos. Aun as\u00ed, hay una cola de buques esperando un sitio de atraque.<\/p>\n\n\n\n
Agrega que, afortunadamente, la asignaci\u00f3n de mano de obra en los puertos del Sur de California est\u00e1 mejorando r\u00e1pidamente, y los buques se movilizan por las terminales con bastante rapidez. Sostiene al respecto que, si bien \u00abla congesti\u00f3n est\u00e1 mejorando\u00bb, las f\u00e1bricas de China est\u00e1n volviendo a funcionar y con el reabastecimiento en la agenda de los beneficiarios de la carga (BCOs), \u00abpodr\u00edamos vernos abarrotados una vez m\u00e1s a finales de marzo\u00bb, advierte, y subraya que \u00abno se debe olvidar que muchos importadores ten\u00edan todav\u00eda en el muelle en enero contenedores que hab\u00edan sido programados para Halloween y Navidad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abDefinitivamente, no queremos que se repita la \u00faltima temporada de fiestas. \u00bfQu\u00e9 puede hacer un importador? Enviar el producto con antelaci\u00f3n. Es de esperar que la congesti\u00f3n vuelva a hacer acto de presencia\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan expone los puertos de la USEC est\u00e1n sintiendo el calor a medida que la congesti\u00f3n se acumula con las empresas que desv\u00edan los contenedores de importaci\u00f3n a los puertos desde la USWC. Describe que la congesti\u00f3n en el puerto Savannah est\u00e1 disminuyendo mientras que el de Charleston se congestiona. \u00abLas l\u00edneas navieras empezaron a saltarse Savannah en favor de Charleston hace alg\u00fan tiempo y ahora Charleston tiene 30 buques esperando. No es de extra\u00f1ar\u00bb, indica.<\/p>\n\n\n\n
Para Monroe, no es sorpresa que los puertos estadounidenses sean los m\u00e1s afectados por las interrupciones de la cadena de suministro. \u00abLos puertos estadounidenses est\u00e1n considerados entre los menos eficientes del mundo\u00bb y advierte finalmente que los puertos europeos pronto podr\u00edan estar peor que los estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n