Si alguna vez has tenido que volar en avi\u00f3n, sabr\u00e1s que esa es una de las principales reglas de seguridad de las aerol\u00edneas a la hora de subirte en una de sus aeronaves. Y es que, a pesar de que la tecnolog\u00eda avanza a pasos agigantados y de que todos los d\u00edas salen artefactos nuevos para facilitarnos la vida, todos los aparatos que usamos est\u00e1n limitados por los principios f\u00edsicos b\u00e1sicos que rigen el universo.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, las ondas que emite y recibe tu tel\u00e9fono celular son ondas radiales y se mueven en el mismo espectro electromagn\u00e9tico que usan las radios y las antenas de los aviones. Lo \u00fanico que cambia es la frecuencia en la que se transmiten. Es ese principio b\u00e1sico de la f\u00edsica el que te explica por qu\u00e9 es mejor no usar tu tel\u00e9fono en un avi\u00f3n: impidiendo el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles en el aire, las autoridades aeron\u00e1uticas buscan reducir al m\u00ednimo las probabilidades de que las ondas que llegan a tu tel\u00e9fono interfieran con las que llegan a los equipos de navegaci\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Y aunque esta es una explicaci\u00f3n muy b\u00e1sica de un proceso bastante complejo, tambi\u00e9n ayuda a explicar por qu\u00e9 las aerol\u00edneas en Estados Unidos han pedido a los proveedores de telefon\u00eda celular del pa\u00eds que demoren el despliegue de la tecnolog\u00eda de quinta generaci\u00f3n (5G) cerca de ciertos aeropuertos. A finales de 2020, la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones (FCC, por sus siglas en ingl\u00e9s) de Estados Unidos abri\u00f3 una subasta para ofrecer a las compa\u00f1\u00edas de telecomunicaciones licencias para poder operar en la llamada \u00abbanda C\u00bb del espectro electromagn\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n
La banda C es aquella que usan las empresas proveedoras de telefon\u00eda celular para desplegar el 5G, tecnolog\u00eda con la cual buscan ampliar la velocidad y la cobertura celular en todo el territorio nacional. Durante la subasta, la FCC logr\u00f3 otorgar m\u00e1s de US$80.000 millones en licencias. El problema radica en que dentro de las frecuencias que se subastaron, hab\u00eda bloques en las frecuencias de 3.7 a 3.98GHz., las cuales son muy cercanas a las que usan los radioalt\u00edmetros de algunas aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Estos artefactos operan en frecuencias entre los 4.2 y 4.5Ghz. Por eso es que, a m\u00e1s de un a\u00f1o de la subasta y a pocas horas de que las empresas de telefon\u00eda desplieguen sus redes 5G en la banda C, las aerol\u00edneas advirtieron que el pa\u00eds podr\u00eda estar enfrent\u00e1ndose a una \u00abposible interrupci\u00f3n masiva en el transporte de personas y bienes\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Con el despliegue de las redes 5G en la banda C listo para arrancar el 19 de enero, algunas de las principales aerol\u00edneas del pa\u00eds enviaron una carta a la FCC, a la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) y a la Secretar\u00eda de Transportes expresando sus preocupaciones. \u00abEstamos escribiendo con urgencia para pedir que el 5G se implemente en todo el pa\u00eds excepto dentro de aproximadamente 2 millas de las pistas de los aeropuertos afectados\u00bb, argumentaba la carta, firmada, entre otros, por los presidentes de American Airlines, Delta y United.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLos efectos secundarios tanto en las operaciones de pasajeros y carga, nuestra en fuerza de trabajo y la econom\u00eda en general son simplemente incalculables\u00bb, argumenta el documento.<\/p>\n\n\n\n