Dejando atr\u00e1s el segundo a\u00f1o de la pandemia, el tercer a\u00f1o de la era COVID-19 no pareciera traer muy buenas noticias\u2026 o al menos as\u00ed se ve en el horizonte con la variante \u00d3micron esparci\u00e9ndose por el mundo casi con la misma fuerza que lo hizo la primera ola de coronavirus hace unos 24 meses. Pero ahora estamos preparados para esperar lo inesperado, puesto que esto se ha se ha convertido en la norma. Una fotograf\u00eda de las \u00faltimas semanas del 2021 presenta el tono para el inicio del 2022.<\/p>\n\n\n\n
Altas tarifas + \u00d3micron = incertidumbre<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se espera que la tendencia de altas tarifas vista en 2021 contin\u00fae en el primer cuatrimestre de 2022. Aunque algunas rutas comerciales han visto la estabilizaci\u00f3n de las tarifas, estas siguen estando en valores m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, y la proyecci\u00f3n es que se mantengan altos al menos hasta despu\u00e9s del A\u00f1o Nuevo Chino que este a\u00f1o caer\u00e1 el 1 de febrero. El esperado aumento en la demanda por parte de consumidores chinos y el alto volumen de movilidad de personas en el pa\u00eds asi\u00e1tico podr\u00edan tambi\u00e9n acentuar la congesti\u00f3n portuaria en esa regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En cuanto para la ruta occidental, LA\/LB sigue acaparando titulares por las largas esperas en el puerto, seg\u00fan consigna un reporte de Xeneta publicado a mediados de diciembre, a lo que se suma la variante \u00d3micron y su potencial de cerrar los puertos -especialmente los puntos de origen en China gracias a su pol\u00edtica \u2018cero COVID\u2019- y as\u00ed retrasar a\u00fan m\u00e1s el transporte terrestre en puertos de destino en el hemisferio occidental. <\/p>\n\n\n\n \u00bfEs el transporte a\u00e9reo la soluci\u00f3n? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, ante los retrasos en el transporte mar\u00edtimo, los operadores log\u00edsticos integrados est\u00e1n optando por el transporte a\u00e9reo cuando el volumen, peso y naturaleza de la carga lo permiten. Pero, \u00bfqu\u00e9 tanto soluciona el flete a\u00e9reo? S\u00ed, es una alternativa viable para evitar los puertos congestionados y, en muchos casos, acorta la distancia de transporte terrestre pero, al mismo tiempo, es mucho m\u00e1s costoso. \u00bfSe compensa? Eso depende de los due\u00f1os de la carga de decidir d\u00f3nde est\u00e1 el equilibrio entre los altos valores de las tarifas y el menor tiempo de transporte tanto para su carga, para sus clientes y para el valor agregado que esperan entregar.<\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1s \u00d3micron podr\u00eda incluso jugar a favor del eslab\u00f3n a\u00e9reo de la cadena de suministro, a medida que las restricciones de viajes comienzan a limitar los espacios para los pasajeros nuevamente, liberando as\u00ed m\u00e1s cabida para la carga en las bodegas de las aeronaves\u2026 pero no olvidemos que en tiempos de pandemia quienes no pueden gastar recursos en viajes vuelcan sus gastos hacia compras de mejoramiento del hogar -desde herramientas y muebles a equipamiento de entretenimiento y ejercicios- y llenan r\u00e1pidamente el espacio disponible para bienes manufacturados que resultan cruciales en tiempos de pandemia, como no perecibles, equipamiento m\u00e9dico, repuestos y otros bienes de consumo importantes que terminan en camiones y otros veh\u00edculos de \u00faltima milla recorriendo, casa por casa, buscando su nuevo hogar.<\/p>\n\n\n\n