Desarrollada desde 2007, Logink, es una organizaci\u00f3n sin fines de lucro supervisada por el Ministerio de Transporte de China y cuyos crecientes v\u00ednculos con puertos y redes log\u00edsticas en el extranjero est\u00e1n comenzando a llamar la atenci\u00f3n en Washington, puesto que su alcance internacional destaca un campo cr\u00edtico para la econom\u00eda mundial en el que Occidente va a la zaga de China: la digitalizaci\u00f3n de los datos de la carga, reporta Wall Street Journal.<\/p>\n\n\n\n
Oficialmente llamada Plataforma Nacional de Informaci\u00f3n P\u00fablica para el Transporte y la Log\u00edstica, Logink creci\u00f3 durante a\u00f1os dentro de China, benefici\u00e1ndose de la escala de la econom\u00eda y agregando datos de carga e informaci\u00f3n financiera de empresas fabriles y de transporte mar\u00edtimo y terrestre. En 2010, Logink comenz\u00f3 a formar asociaciones con puertos de Asia, prometiendo flujos comerciales m\u00e1s r\u00e1pidos. M\u00e1s recientemente, se ha vinculado con los puertos de la Franja y la Ruta y los sistemas de datos de carga en Europa y Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n
La capacidad de Logink para compartir informaci\u00f3n a nivel internacional \u00absirve a la estrategia nacional de la Franja y la Ruta, seg\u00fan su sitio web, y se ha convertido en una ‘ventana’ para que China integre el intercambio de informaci\u00f3n log\u00edstica internacional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Las preocupaciones acerca de Logink son similares a las de las empresas de telecomunicaciones chinas Huawei Technologies Co. y ZTE Corp.: todas llevan datos de otras partes que las autoridades chinas podr\u00edan explotar en beneficio de China o en detrimento de quienes se comunican a trav\u00e9s de las redes. Al procesar los datos que cruzan Logink, China podr\u00eda detectar y explotar la escasez, el exceso y las tendencias antes que otros, dicen los funcionarios de la industria.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl riesgo m\u00e1s obvio de Logink es que puede ayudar a las empresas chinas a crecer m\u00e1s r\u00e1pido debido a su conocimiento de los datos\u00bb, dijo Mees van der Wiel, consultor empresarial de Portbase, la red de datos digitales del puerto de Rotterdam, el puerto m\u00e1s grande de Europa.<\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda naviera estatal china Cosco anunci\u00f3 en 2018 un sistema digital similar a Logink para Grecia, incluido el puerto gigante del Pireo en las afueras de Atenas, que Cosco controla. Los l\u00edderes empresariales mar\u00edtimos griegos tem\u00edan que el sistema diera a China informaci\u00f3n confidencial sobre sus operaciones comerciales e incluso sobre la marina griega. El gobierno griego, presionado por su industria, aprob\u00f3 en enero pasado una ley que requiere que dicho sistema y los datos que recopile sean controlados solo por el Estado.<\/p>\n\n\n\n
En todo el mundo, la industria de la log\u00edstica sigue dependiendo en gran medida de la documentaci\u00f3n f\u00edsica. Un env\u00edo internacional puede pasar por m\u00e1s de 40 entidades diferentes, incluidas los manipuladores de carga, agentes de aduanas y operadores portuarios, cada una de las cuales utiliza diferentes sistemas de informaci\u00f3n. Para integrar y optimizar esto, en todo el mundo se busca que el transporte mar\u00edtimo sea m\u00e1s eficiente y menos contaminante mediante la recopilaci\u00f3n y el intercambio de informaci\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n, las rutas y el contenido de los buques y millones de contenedores de transporte que se movilizan a diario.<\/p>\n\n\n\n