Durante a\u00f1os, Amazon ha estado fletando silenciosamente buques mercantes privados, fabricando sus propios contenedores y alquilando aviones. Ahora, mientras muchos actores del retail entran en p\u00e1nico por el caos de la cadena de suministro, las costosas apuestas iniciales de Amazon le est\u00e1n ayudando a evitar los largos tiempos de espera por espacio disponible en los puertos m\u00e1s concurridos de EE.UU., Long Beach y Los \u00c1ngeles, report\u00f3 CNBC.<\/p>\n\n\n\n
Aun as\u00ed, Amazon ha registrado un aumento del 14% en los art\u00edculos agotados y un incremento medio de los precios del 25% desde enero de 2021, seg\u00fan la plataforma de gesti\u00f3n de e-commerce CommerceIQ. \u00abEl consumidor ha estado sintiendo el aumento de precios en todo lo que est\u00e1 comprando\u00bb, dijo Margaret Kidd, directora del programa de Tecnolog\u00eda de Cadena de Suministro y Log\u00edstica de la Universidad de Houston. \u00abEn \u00faltima instancia, cuando hay un aumento en el costo del transporte, se traslada al consumidor\u00bb a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con Steve Ferreira, un analista de transporte mar\u00edtimo, en Los \u00c1ngeles, 79 buques han permanecido a la gira hasta 45 d\u00edas esperando atracar en el puerto. Amazon registra que sus buques solo han esperado dos d\u00edas en el puerto. Al conseguir sus propios buques mercantes para transportar sus pedidos, controla a d\u00f3nde van y puede evitar el largo tiempo de espera en los puertos congestionados, especialmente durante esta temporada alta.<\/p>\n\n\n\n
Incluso, Amazon est\u00e1 tomando el control en el primer paso del transporte mr\u00edtimo al fabricar sus propios contenedores de carga de 53 pies en China. \u00abAmazon ha producido probablemente entre 5.000 y 10.000 de estos contenedores en los dos \u00faltimos a\u00f1os\u00bb, dijo Ferreira. \u00abCuando traen estos contenedores a suelo estadounidense, una vez que los descargan, se utilizan en el sistema nacional y en el sistema ferroviario. No tienen que devolverlos a Asia como hace todo el mundo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que un buque de carga llamado \u201cStar Lygra\u201d recal\u00f3 en el puerto de Houston el 5 de octubre de 2021, lleno de contenedores de Amazon. \u00abAl crear sus propios contenedores, esencialmente est\u00e1n garantizando que el equipo va a estar disponible para ellos\u00bb, dijo Lauren Beagen, abogado mar\u00edtimo y fundador de Squall Strategies, quien estaba trabaj\u00f3 en la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal cuando Amazon se registr\u00f3 por primera vez en la agencia en 2015, la primera indicaci\u00f3n de que estaba explorando su propio negocio de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEst\u00e1n movilizando m\u00e1s de 10.000 contenedores al mes de los peque\u00f1os y medianos exportadores chinos. El volumen de Amazon como proveedor oce\u00e1nico les situar\u00eda entre las cinco primeras empresas de transporte en el Transpac\u00edfico\u00bb, dijo Ferreira.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, para algunos de los productos de mayor margen, Amazon est\u00e1 evitando los puertos por completo alquilando al menos diez aviones de larga distancia que pueden transportar cantidades m\u00e1s peque\u00f1as de carga directamente desde China a EE.UU. mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Uno de los aviones Boeing 777 convertido puede transportar casi 100 toneladas de carga.<\/p>\n\n\n\n
Para luchar contra la escasez de trabajadores Amazon dice que est\u00e1 ofreciendo primas de contrataci\u00f3n de hasta US$3.000 a los 150.000 trabajadores estacionales que va a contratar este a\u00f1o. El a\u00f1o pasado, contrat\u00f3 a 100.000 de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajadores estacionales est\u00e1n descargando y cargando, recogiendo y empaquetando en m\u00e1s de 250 nuevas instalaciones que Amazon dice haber abierto en EE.UU. s\u00f3lo en 2021, una clara indicaci\u00f3n de que ha planificado con mucha antelaci\u00f3n el \u00faltimo cuello de botella en el retraso de la cadena de suministro: la capacidad de los centros de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n