La Uni\u00f3n Europea ha revelado los detalles de un plan de inversi\u00f3n global de US$340.000 millones, el cual fue descrito como una \u00abverdadera alternativa\u00bb a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, tambi\u00e9n conocida como la Nueva Ruta de la Seda.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea (CE), Ursula von der Leyen, dijo que el esquema Global Gateway (Portal Global) deber\u00eda convertirse en una marca de confianza. Con la mencionada estrategia, China ha otorgado fondos para ferrocarriles, carreteras y puertos en distintos lugares, pero se le acusa de haber dejado a algunos pa\u00edses ahogados en deudas. La jefa de la CE se\u00f1al\u00f3 que los pa\u00edses necesitan \u00absocios confiables\u00bb para dise\u00f1ar proyectos que sean sostenibles.<\/p>\n\n\n\n
La UE est\u00e1 ahora mirando c\u00f3mo puede conseguir miles de millones de euros, provenientes de sus pa\u00edses miembros, instituciones financieras y el sector privado, los cuales llegar\u00edan en forma de garant\u00edas o pr\u00e9stamos, en vez de donaciones. La presidenta Von der Leyen dijo que la UE quiere mostrar que un enfoque diferente, democr\u00e1tico, puede traducirse en proyectos enfocados en afrontar el cambio clim\u00e1tico as\u00ed como proyectos de seguridad global en salud y de desarrollo sostenible para pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
Los proyectos tienen que ser de alta calidad, con un elevado nivel de transparencia y buen gobierno, y tienen que ofrecer resultados tangibles para los pa\u00edses involucrados, explic\u00f3. Un funcionario de la UE le dijo a la BBC que el plan tendr\u00e1 un gran enfoque en \u00c1frica. La estrategia China, por su parte, tambi\u00e9n ha llegado a \u00c1frica, Asia, la regi\u00f3n del \u00cdndico-Pac\u00edfico y la UE. La empresa China Cosco es due\u00f1a de dos tercios del gran puerto de contenedores griego en el Pireo y la Corporaci\u00f3n de Carreteras y Puentes de China ha construido un puente clave en Croacia. El puente Peljesac en Croacia fue financiado por los contribuyentes de la UE, pero lo construy\u00f3 la Corporaci\u00f3n de Carreteras y Puentes de China.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa Franja y Ruta se ha convertido en una pieza central de la pol\u00edtica exterior China. Y si bien ha desarrollado v\u00ednculos comerciales volcando dinero hacia nuevas carreteras, puertos, ferrocarriles y puentes, tambi\u00e9n ha recibido cr\u00edticas por facilitar \u00abcr\u00e9ditos predatorios\u00bb en lo que se ha llamado \u00abdiplomacia de la trampa de la deuda\u00bb. Tambi\u00e9n hay otros que argumentan que el panorama es m\u00e1s complicado y que recibir grandes pr\u00e9stamos rara vez viene sin riesgos. Y m\u00e1s all\u00e1 de esto, China ha suplido una necesidad que no han ofrecido otros. De cualquier manera, el impacto econ\u00f3mico y geopol\u00edtico ha crecido a medida que aumentan las tensiones con Occidente.<\/p>\n\n\n\n