Dado que la mayor\u00eda de los puertos en los EE.UU. luchan por procesar el flujo vertiginoso de contenedores importados, los precios promedio de los contenedores cayeron en el mes de octubre en un promedio del 10% en los puertos de Los \u00c1ngeles y de Long Beach (LA-LB) y, m\u00e1s recientemente, tambi\u00e9n en el puerto de Savannah. En los puertos de los EE.UU. se observan valores muy altos de manera constante en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os 2020 y 2019 (en el periodo pre-pandemia). A es<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los datos, los precios promedio de los contenedores High Cube de 40 pies han ca\u00eddo un 10,7% desde el mes de agosto a noviembre en el puerto de Long Beach. En el puerto de Los \u00c1ngeles, un contenedor convencional de 20 pies cuesta US$1.850 y un High Cube 40 cuesta alrededor de US$4.342. En general, las tarifas promedio de leasing de contenedores unidireccionales en la ruta China-EE.UU. tambi\u00e9n se han reducido dr\u00e1sticamente despu\u00e9s de que alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo en el mes de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
Al observar los datos de contenedores entrantes\/salientes de EE.UU., estos puertos han estado importando un n\u00famero creciente de contenedores durante un largo per\u00edodo y las exportaciones se ven afectadas debido a factores predominantes de la cadena de suministro. Particularmente, los puertos de LA-LB han mostrado problemas catastr\u00f3ficos del mayor flujo de contenedores de entrada en estos puertos. La situaci\u00f3n es similar en puertos como Oakland, Seattle, Tacoma y otros puertos de la Costa Oeste de EE.UU.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEE.UU., al ser un destino de importaci\u00f3n de contenedores, ha sido testigo de un n\u00famero extraordinario de buques este a\u00f1o, ya que la demanda creci\u00f3 exponencialmente, especialmente en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte. Esto ha paralizado la cadena de suministro porque los puertos y el ecosistema de apoyo no se han preparado adecuadamente. Necesitamos medidas para mejorar colectivamente la situaci\u00f3n en estos puertos, que han tenido un efecto domin\u00f3 en otros y de hecho en la cadena de suministro global. Seg\u00fan el pron\u00f3stico de Contenedores xChange, los precios de los contenedores se estabilizar\u00e1n en un nuevo nivel normal que ser\u00e1 al menos 2 veces el costo pre-pand\u00e9mico para fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o 2022\u00bb, proyect\u00f3 Johannes Schlingmeier, CEO y cofundador de Container xChange.<\/p>\n\n\n\n
Incluso los puertos de la Costa Este de EE.UU. (USEC) como el puerto de Savannah, han experimentado una ca\u00edda en los precios promedio de los contenedores. Claramente, el puerto est\u00e1 manejando un n\u00famero muy alto de contenedores entrantes este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con los dos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n