\u00abA pesar de toda la prensa y la fanfarria sobre la soluci\u00f3n portuaria 24\/7, que por cierto es anterior a Biden, los puertos de LA-LB (Los \u00c1ngeles- Long Beach) siguen muy congestionados\u00bb apunta el analista de la industria mar\u00edtima, portuaria y log\u00edstica, Jon Monroe, quien agrega que en la realidad se llevan a cabo \u00aboperaciones portuarias 16\/5\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al recargo a las l\u00edneas navieras por sobrestad\u00eda de contenedores en los puertos- impulsado por enviado de puertos de la Casa Blanca, John Pocari- que nuevamente fue postergado [esta vez para el 29 de noviembre]. En ese sentido cita rumores acerca de que \u00e9stas se han percatado de los problemas que implica la aplicaci\u00f3n de este nuevo recargo. \u00abUno de esos obst\u00e1culos es \u00bfc\u00f3mo medirlo?\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
Al ahondar en este punto explica que el problema est\u00e1 en los miles de contenedores que se quedan atascados en carriles cerrados durante semanas. \u00abEstos contenedores est\u00e1n parados durante m\u00e1s de 9 d\u00edas. \u00bfVan a cobrar a los importadores por los contenedores que no pueden recoger porque no est\u00e1n disponibles? S\u00ed, digo importadores, ya que las l\u00edneas navieras ya han presentado una solicitud para derivar este recargo en sus clientes\u00bb, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n
Agrega que, ahora que el plan para sacar los contenedores llenos del terminal est\u00e1 en plena marcha, la atenci\u00f3n se centra en transportar contenedores vac\u00edos a la terminal para que puedan ser cargadas. \u00abLas l\u00edneas navieras desplazar\u00e1n aproximadamente 6 buques para embarcar los contenedores vac\u00edos y embarcarlos rumbo a Asia. Necesitan que estos contenedores vuelvan a los puertos de carga para que puedan ser recargados y volver a LA-LGB y queden varados nuevamente en las terminales otras 4 o 5 semanas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En este punto Monroe se interroga por \u00ab\u00bfqui\u00e9n est\u00e1 ganando con las nuevas instalaciones off dock que los puertos de LA-LB fomentaron para que los contenedores vac\u00edos puedan ser devueltos?\u00bb Cabe se\u00f1alar al respecto que ambos puertos liberaron terrenos para utilizarlos como instalaciones off dock, dada la enorme cantidad de contenedores y el limitado espacio para almacenarlos.<\/p>\n\n\n\n
A\u00f1ade sobre lo anterior que los precios de almacenamiento suben cotizaci\u00f3n tras cotizaci\u00f3n bajo el argumento de que los espacios son escasos. \u00abSeg\u00fan un reciente art\u00edculo escrito en el bolet\u00edn de Port X Logistics, las tarifas de almacenamiento en patio est\u00e1n subiendo en todas partes. As\u00ed, cuatro acres (1,6 hect\u00e1reas) de espacio cerca de Long Beach sin construcci\u00f3n se est\u00e1 vendiendo por US$130.000 al mes \u00bfY qui\u00e9n paga estas tarifas? El BCO\u00bb, indica finalmente.<\/p>\n\n\n\n