A medida que se agudiza la crisis de la cadena de suministro, han resonado las voces de propietarios de la carga y fabricantes a nivel mundial que dan cuenta del impacto en sus negocios tanto del aumento del costo de las materias primas como de los fletes mar\u00edtimos. Lars Jensen, analista de la industria mar\u00edtima, tom\u00f3 en cuenta estas lamentaciones y llam\u00f3 a la calma, pero no precisamente diciendo que las condiciones van a mejorar, sino que recordando nada m\u00e1s que la realidad: \u00abLos alt\u00edsimos precios del transporte mar\u00edtimo de contenedores probablemente obligar\u00e1n a algunos expedidores a abandonar el mercado. Y, si queremos el libre mercado para el transporte mar\u00edtimo, esta es una consecuencia perfectamente normal\u00bb, se\u00f1al\u00f3 en un comentario publicado a trav\u00e9s de su cuenta de LinkedIn.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el analista todas las empresas dependen de una serie de proveedores, y si el precio que cobran \u00e9stos se dispara repentinamente debido, por ejemplo, a un desajuste entre la oferta y la demanda \u00abel negocio se ver\u00e1 sometido a fuertes tensiones y, en ocasiones, se ver\u00e1 abocado a la quiebra\u00bb, nada que hacer, es parte de las reglas del juego. Por supuesto ya se puede apreciar c\u00f3mo, diversos actores insertos en el libre mercado a nivel global preparan sus estrategias para enfrentar la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Es el caso de Procter & Gamble, firma que anunci\u00f3 que subir\u00e1 los precios de algunos de sus productos de aseo, orales y para el cuidado de la piel en Estados Unidos para contrarrestar el aumento de los costos de las materias primas y de los fletes que este a\u00f1o fiscal pasar\u00e1n de US$1.900 millones a US$2.300 millones. Hecho que se ha visto reflejado en la baja en un 2,2% de sus acciones hasta los US$139,24.<\/p>\n\n\n\n
El productor de equipos del \u00e1rea de la salud Philips, basada en \u00c1msterdam, tambi\u00e9n dio a conocer el impacto de las presiones de la cadena de suministro al recortar sus perspectivas de crecimiento de las ventas y los beneficios este a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda dijo que las ventas comparables cayeron un 7,6% en el periodo julio-septiembre, hasta los US$4.900 millones, ya que la escasez de componentes electr\u00f3nicos, como los chips de memoria, y la falta de contenedores de transporte obstaculizaron la producci\u00f3n y la entrega. \u00abSe trata de chips y buques\u00bb, aclar\u00f3 durante la semana el director ejecutivo de la firma Frans van Houten.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto detall\u00f3 que los buques que transportan los productos de Philips se vieron atascados en los puertos de todo el mundo, como consecuencia de la s\u00fabita recuperaci\u00f3n del comercio internacional tras la ca\u00edda inducida por el COVID-19. \u00abEsperamos que la congesti\u00f3n portuaria sea temporal, mientras que podr\u00eda tardar hasta el segundo semestre del a\u00f1o siguiente en controlarse la escasez de chips\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Cual sea el caso, desde los fabricantes de muebles hasta las tiendas de comestibles, las empresas m\u00e1s grandes del mundo est\u00e1n utilizando sus bolsillos, sus extensas operaciones globales y su cuota de mercado dominante para aislarse del colapso de la cadena de suministro mundial. Tambi\u00e9n est\u00e1n ejerciendo su poder de fijaci\u00f3n de precios, aprovechando la disposici\u00f3n de los consumidores a pagar m\u00e1s por productos de alta gama.<\/p>\n\n\n\n